年初，上海通用雪佛兰利用《越狱》和主角米勒的概念炒火了科鲁兹。这仅仅是今年运动型A级轿车热度飙升的开始，随后，三厢世嘉、奔腾B50、东南三菱蓝瑟翼神、一汽大众高尔夫6，当然还有10月在纽博格林赛道写下国产车跑圈历史的瑞麒G5，而别克英朗则成了今年这股热潮的最后“一把火”。它们彼此竞争又各具特色，下面就让我们一起按照时间轴，看看这些以运动为卖点的车，都有怎样的不同。
上海通用别克英朗
上市时间：2010年1月
价格区间：13—19万元
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上海通用别克将英朗定位于高端运动级车型，它诞生于通用汽车在欧洲设计研发的“GLobal Delta II”平台，。包括其独有的瓦特连杆+复合扭杆梁后悬挂、升功率达84千瓦的1.6T发动机等配备，都是它的卖点。而与最新一代欧宝雅特几乎一致的外形和内饰风格，都成为了英朗吸引年轻人的重要砝码。
英朗拥有同级别中最大的车身尺寸：长4419mm，宽1814mm，高1487mm，并且提供了2685mm长的轴距，以及前1544mm、后1558mm的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，也有利于扩展了内舱空间。动力方面除了以高性能为卖点的1.6T发动机，英朗还提供有1.6L和1.8L两台自然进气发动机。实际上将来英朗的主力销售车型，也会来自于这两种排量车型。自动档车型均采用S6六速手自一体变速箱。
11月的广州车展期间，英朗首度在公众面前正式亮相。目前除了详细的配置清单和最终售价尚未公布。根据上海通用别克现有产品线布局，英朗的价格区间将可能在13到19万元之间，以此衔接新凯越和新君威的价格线。
上汽名爵MG6
上市时间：12月22日
价格区间：13—19万元
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MG6是名爵品牌在落户南京并经过一系列整合后，推出的第三款车型。并且不同于早前MG7和MG3的“原汁原味”，MG6是在上汽全面接手后，重新开发的全新车系。特别是它“fastback”的快背运动风格在国内还不多见。
名爵MG6定位为“新基准轿车”。fastback流线型车顶和车尾造型是当前欧洲运动豪华轿车的流行设计风潮，因此前脸设计更加锐利动感一些;独特的类似宝马的那种双肾式进气格栅是名爵车型的传统，而熏黑的大灯同荣威550一样的犀利，同之前的W2概念车有很多相似之处。长轴距、宽轮距，较短的前后悬，这也表明上汽将MG6向运动化靠拢的策略。
动力方面，MG6将与同一平台的荣威550一样，搭载1.8L和1.8T两种形式发动机，配以5档手自一体变速器。而详细的车型价格，将在下周正式上市前公布。鉴于荣威550的市场售价在12到18万元之间，全新的MG6也会依靠其较高的制造工艺，制定出一套相仿的价格区间。
瑞麒G5
上市时间：12月19日
价格区间：12—15万元
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瑞麒G5是奇瑞实行多品牌战略、打造高端瑞麒品牌后正式推出的第三款产品。它在今年的上海车展首次亮相后，就一直以操控性能作为卖点而吸引着不少消费者的注意。它外观的运动化特征并不十分明显，更像是小一号的G6，更多的是一种商务气质。但在这副冷静的外表下面，藏着的却是一颗动力充沛的“心脏”。瑞麒G5前不久在德国的纽博格林赛道北环跑出了8分56秒的成绩，结果甚至好于一些更为著名的性能车型。很大程度上归功于奇瑞自主研发的2.0L TCI涡轮增压发动机。而G5也成为了第一台在纽北写下记录的国产车型。
这台编号为SQR484B的涡轮增压发动机，最大功率达到125千瓦，在1900转时就能输出最大235Nm的扭矩，并且能满足欧IV排放标准。除了动力强劲外，根据奇瑞官方给出的数据显示，它的压缩比仅为8.8，因此它对于高品质油耗的依赖并不是十分重要。首批上市的车型均将搭配6档手动变速器。后续车型还可能搭载来自现代的5档自动变速器或奇瑞自主研发的CVT无级变速器。
瑞麒作为奇瑞的高端品牌，可以说G5倾入了奇瑞人巨大的心血。在车身工艺、安全性能等方面，G5都体现出了奇瑞造车的最高水准。从目前的定位来看，G5的售价将很可能在12到15万元左右，既保持一定的品牌高度，同时也为后续的自动档车型留有余地。
东南三菱蓝瑟翼神
上市时间：11月12日
指导价：10.98—16.98万元
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蓝瑟翼神是东南三菱第一款真正同步引进并且原汁原味的三菱品牌中级轿车。与EVO十代路豪翼绅相同的技术平台，尽管并非EVO的四驱系统，但仍然令它有同级车中着毋庸置疑的优秀的操控性能。而这也是蓝瑟翼神最大的卖点。
相对于路豪翼绅过于咄咄逼人的外形，国产的蓝瑟翼神在经过前脸的改良后，收敛不少。此外，仅有2.0L车型才配有尾翼，这也令其更多了一份平民化色彩。不过对于很多改装爱好者来说，蓝瑟翼神的外形依然有着很好的改装潜力。内饰方面的总体风格比较简约，并没有提供诸如DVD导航之类的娱乐性配置，不过顶配车型上的方向盘后换挡拨片，配合CVT无级变速器，还是能掀起驾驶者的操控欲望。
国产蓝瑟翼神所搭载的两款发动机，分别为4B10的1.8L和4B11的2.0L，均为三菱全新研发的原装进口发动机。具备MEVIC技术的两款发动机，均能提供充足的动力和较好的油耗表现。此外三菱最新的6档CVT无级变速器也是蓝瑟翼神的亮点之一。
从10月开始预订起，三菱的销售情况就有了持续的升温。现在已正式上市一个月，虽然两款发动机均不在购置税优惠政策范围内，但购车依然需要等待两个月左右的时间，由此可见其受欢迎的程度。
一汽大众高尔夫6
上市时间：10月19日
指导价：11.88—16.68万元
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一汽大众的高尔夫6，是大众高尔夫系列的两厢版本第二次在中国的投产。与前一次的不叫座不同，此次高尔夫6的上市，不仅受到广大消费者的热烈关注，上市后的表现也令一汽大众欣喜不已。从经销商处了解到，目前高尔夫6的订单已经排到明年5月前后。
高尔夫6的外形秉承大众汽车近年来最新的家族化设计元素，在风格追求年轻时尚的同时，更是将大众对于德国品质的苛求提升到一个新的层次。可以说在制造工艺方面，高尔夫6的已成为这一级别的标杆。在内饰工艺和配置方面，高尔夫6也表现出了它高度精致的一面。而它最大的卖点，则在于其动力总成的搭配。大众最新研发的1.4TSI发动机配合7速DSG双离合变速器，除了保证提供250Nm的最大扭矩，其百公里油耗仅6.0L的燃油经济性表现同样值得称道。
大众近两年全面加大了TSI和DSG的批量化生产，特别是在国内建立了两大发动机和变速箱生产基地，这为其新产品成本的降低提供了保障。高尔夫6也因此得以将价格区间保持在17万元以内。另外直喷增压技术的应用，使得小排量发动机的动力输出更加高效，在小排量车型购置税优惠政策继续施行的2010年，这也被视作一种优势。
一汽奔腾B50
上市时间：5月16日
指导价：9.88—12.58万元
一汽奔腾B50
在奔腾B50的整车开发过程中，一汽轿车整合了保时捷、大众、西门子、博士、爱信、IDG、RDC、马自达等多方汽车开发商以及零部件供应商资源，使其技术和质量都在国内同级车市场中处于领先地位。外形设计来自一汽轿车公司与意大利IDG公司的共同开发。与同级车相比，奔腾的车身尺寸和内部空间方面，均保持了一定的优势。而在配置上，自主品牌在性价比方面的优势也得以体现。B50在同级车中首先引入3G概念，整合DVD和流媒体娱乐系统的主机系统，能够提供更丰富的车内娱乐化功能。
B50的底盘技术源于马自达6轿车平台，因此它的操控基础在同级车中同样属于上乘。但作为一款面向更广泛消费群体的车型，同时为了拉开与B70之间的距离，B50并没有提供更高的动力单元。全系五款车型均搭载1.6L发动机，与5档手动或6档手自一体变速箱相匹配。在轻量化设计和制造的帮助下，B50的90km/h等速油耗只有6.0L左右。
奔腾是一汽轿车旗下的自主品牌，只是因为建立时间较短，其产品线和销售网络还在发展过程中。尽管如此，从销售数据上可以看到，B50这款年中上市的车型，其销量已经悄然接近6000台。增长势头明显好于“兄长”B70。也因此其市场优惠幅度几乎没有。
东风雪铁龙三厢世嘉
上市时间：5月15日
指导价：10.88—15.78万元
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东风雪铁龙三厢世嘉的底盘与源自具有WRC冠军血统的C4，因此对于它的操控性能也就少有非议。只是在三厢世嘉之前，东风雪铁龙推出的包括两厢世嘉、凯旋等车型，均没有在市场上取得太好的表现。三厢世嘉上市后，则很快得到了消费者的关注，令厂家颇感惊喜。
三厢世嘉的外形整体风格延续了C4系列，车头部分做了一定程度的改动。其亮点就在于尾部的造型，在借鉴雪铁龙第二代C5的同时，与整车保持了较高的协调性，线条的组合显得非常柔和。内饰的工艺方面则保持了雪铁龙一贯的特征，中央集固式方向盘是一大亮点。标配的定速巡航等配置，也体现出它一定的性价比。
不过，与运动基因明显的底盘不同，三厢世嘉在动力搭配方面，则体现出了它偏向家用市场的特点。1.6L和2.0L两种发动机，搭配5档手动和4档Tiptronic变速器，动力方面并不苛求速度感，但2.0L发动机108kw和200Nm的数据表现，同样也能带来足够的动力。
在实际的市场表现方面，最近两个月世嘉的销量已达到万台大关。除了它本身的卖点和性价比优势，购置税优惠政策对它也有着不小的帮助。目前三厢世嘉的优惠幅度非常有限，不少地区甚至没有现金优惠。
上海通用雪佛兰科鲁兹
上市时间：4月18日
指导价：10.89—14.89万元
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雪佛兰科鲁兹是通用汽车寄予厚望的一款重点产品，诞生于通用最新开发的“Delta II”平台，是由通用欧洲团队主导，面向全球市场进行设计和研发的全球战略车型，主打运动风格的造型设计和富有驾驶乐趣的操控性能。整车线条紧凑同时充满动感，尤其是带有雪佛兰最新盾形中网的前脸，强调着几分攻击欲望。内饰方面，白色和冰蓝色的冷光效果，加上刻意点缀的仿碳纤维装饰条，均极力表现着科鲁兹的运动气质。再配合《越狱》和变形金刚大黄蜂进行的全方位的宣传，科鲁兹动感时尚的一面显露无遗。
但在动力调教方面，科鲁兹并未向外观那样激进。雪佛兰提供的1.6L和1.8L两种排量发动机，以及5档手动和6档手自一体变速器，出于燃油经济性方面的考量，并未迸发出100%的激情。特别是6档手自一体变速器，过于温顺的调教多少让1.8L车主显得有些“有力使不出”的感觉。好在雪佛兰方面还留有后手，其装备有1.6T发动机的车型尚未推出，这台最大功率达到130千瓦，最大扭矩达到230牛米的发动机，一定会让喜欢科鲁兹的性能发烧友们倍感精神。
科鲁兹在上市后迅速受到消费者的追捧。连续数月产能告急，许多车主不得不等待两个月左右的时间提车。因此直到现在，科鲁兹在市场上的优惠也非常有限。
