汽车交易市场快速扩张的一年，其中最成功的是云南车行天下广场、北京花香桥天隆基、深圳奥特城三个市场。其中成功的因素有许多，但有2点是值得其他交易借鉴的：

       首先适应市场的需求，借势发展，2003年汽车拥有量的快速增长，带来了汽车后市场的风生水起，诸多资本进入汽车后市场行业，汽车用品交易市场也供不应求，许多地产开发商顺应市场抓住了机会。

       其次利用老市场的辐射，如云南车行天下是在老民航路汽车用品一条街的旁边;北京花香桥天隆基是利用整车的带动和草桥的辐射，还有六里桥汽车用品街的拆迁，商家的必然搬迁;深圳奥特城也是在八卦领的汽车用品街上。

       偶然的机会，这三个汽车交易市场我都参加过他们的招商、开业典礼，后期的运做也是比较熟悉。其中都有虎头蛇尾的现象：招商非常成功，后期运营人气不旺。

       天隆基是集整车、配件、用品为一体的，笔者作为厂家的代表参加了他们的研讨会，招商非常成功，商铺入驻率达90%以上，但后来因为物业过于“军事化”，消费者来消费极不便利，致使很多商家退出;云南车行天下广场与2004年开业，笔者也作为特邀嘉宾出席开幕式，一期招商也很成功，商家进驻率占95%，但2005年7月笔者再次来到昆明时，二期商铺还有60%以上没有有商家进驻;深圳奥特城属2级市场，同时受广州永福路市场的辐射等原因，几乎只能做零售。

       这些汽车交易市场在前期都取得了招商的成功，但随后为什么出现人气不旺的现象呢?许多行业内人士指出：随着2004年汽车市场的冷淡，当然汽车用品交易市场也进入了“冬季”。笔者认为这只是一种表面的现象而已，这些汽车用品交易市场还存在了诸多方面的缺陷，是影响以后市场发展的主要因素，主要有以下6个方面。在这里提出来，希望与同行交流。

       一、商铺过度集中，容易产生价格战

       商铺一般都是小面积的，小到从四五十平方米，过度集中，只有商品售卖的场所，没有增殖服务的场地(主要指安装、手工技术)，只能售卖一些没有技术含量和不需要服务的产品，这些产品很容易同质化，相互之间为了抢生意大打价格战，致使利润下滑。

       二、没有汽车文化的诉求点

       这些交易市场都是利用老商业街的辐射进行招商，把经销商招过来了，但没有真正的诉求点，不能把消费者(车主)真正吸引过来。好像房地产商一样，只是提供房子，没有一些休闲，文化的增殖诉求，那只能吸引到那里追求便宜的客户。没有汽车文化的诉求，没有品牌效应，对汽车交易市场的长期发展是一种障碍。

       三、批零兼营顾此失彼

       以前因为车容量不大，在交易市场里做批发和零售，只要能赚钱的项目都做;但现在车容量大了，市场相对来说比较规范了，利用批发市场做零售，在价格上很容易造成自己打自己的状态，现在竞争不大，问题被掩盖住了。批发市场做零售对以后的发展是一个致命的障碍，家电市场就是一个很好的见证。

       四、客(车)流量不大

       对商业来说，有客流就有商机，这些汽车用品交易市场只是利用老市场的辐射招商成功了。但地处偏僻，交通不方便，车主的消费极不便利。很容易被散布在各地的终端抢走生意，失去先天的优势。

       五、硬、软件不到位

       因为开发商的急功近利，同时也没有成功的汽车用品交易市场可借鉴，许多商家就按照其他行业的交易市场建造。汽车用品最大的一个特点：服务、安装，这是商家增值的主要手段。照搬过来的交易时常不能适应汽车用品行业，商铺里没有服务的场所，很多商家就在市场的主通道里操作，不但影响市场的环境，而且造成市场内交通不畅。这些硬件设施不到位，不能为以后的发展提供保证。