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汽车美容呼唤行业标准
2009年12月12日 09:58 来源: GTR炮哥 编辑:GTR炮哥 打印 手机阅读
[导读]  随着越来越多的汽车进家入户,汽车美容业日趋火爆。汽车美容已成为一块芳香扑鼻的大蛋糕。统计表明,1元汽车在公路上行驶,可带动8元汽车后市场消费;而汽车美容已占据汽车后市场八成左右的份额。

       随着越来越多的汽车进家入户,汽车美容业日趋火爆。汽车美容已成为一块芳香扑鼻的大蛋糕。统计表明,1元汽车在公路上行驶,可带动8元汽车后市场消费;而汽车美容已占据汽车后市场八成左右的份额。

       但是,记者调查发现,汽车美容业在我省并没有成为“肥得流油”的产业,真正赚得盆盈钵满的门店并不多,不少店铺在半死不活中勉强度日。

       据了解,我省汽车美容行业缺乏可以考量的行业标准。用长沙话说,市场准入、产品质量、服务收费等还“没有书对”,汽车美容业已陷入无序竞争状态。

       僧多粥少,二千门店吃不饱也饿不死

       长沙市湘江大道北段,一汽车装饰美容店的张老板与记者谈起生意便一脸无奈。最近做了一单赔本赚吆喝的买卖,还被同行指责搞不正当竞争。1万多元的汽车美容配件,以进货价格提供给了客户。张先生感叹:竞争太激烈,这么做只是想留住回头客。

       长沙市白沙路白沙古井附近,驰耐普汽车美容店的王老板告诉记者,在生意火红时,驰耐普在长沙有7家加盟店,现在只剩下他这一家了,但就是他这一家也是摇摇欲坠。王老板给记者算了一笔帐,旺季月营业额约5万元,淡季3万元,按30H的利润率计算,月均毛利在1.5万元左右。4间门面每月租金1万元,8个员工工资、生活费1万元,水、电费300元,税费1250元,月支出约2万多元。

       记者在白沙路粗略数了一下,不到4公里路段,投资在30万元左右的汽车美容店便达15家。服务项目不外乎洗车、打蜡、贴膜、更换机油、提供配套用品等。

       记者在烈士公园东门看到,不到1平方公里区域内,10来家投资规模在80万元以上的汽车美容店在此扎堆,周边还有一些小规模的汽车美容用品店铺。

       省汽车用品行业商会会长魏武介绍,我省目前拥有汽车美容、养护门店2000多户,从业人员达4万多人,年营业收入达30亿元,每个门店年均营业额仅15万元。不少门店只能硬挺死撑着。

       省汽车用品行业商会秘书长徐俊告诉记者,我省汽车美容业现在是“每家都吃不饱,只是暂时饿不死”。据徐俊介绍,长沙市现有专业汽车美容店200多家,从数量上已达饱和状态,80H以上处于维系状态。

       汽车美容店大喊生意难做,汽车用户却埋怨汽车美容收费太贵。开着一台广本车的周先生气嘟嘟地告诉记者,他一年花在洗车、更换三滤(机滤、汽滤、空滤)、更换机油、大保养、各项检查的费用约6000元。周先生认为汽车美容收费太多,买得起车,养不起车。

       行业疲软,症结在于缺乏行业标准

       省汽车用品行业商会会长魏武本人就是湘沪汽车用品批发市场的老板。他认为,当前汽车美容业没有预料中的火爆,症结在于无行业标准。

       行业经营者鱼龙混杂。投资几千元买个水枪,租个小门店,雇几个小工,一家洗车店就算开张了。而标准的汽车美容、养护店,投资规模应在30至80万元之间。整个行业经营鱼龙混杂。魏武透露,该行业投资者除少量的是汽车修理人员外,大部分原来并不是本行业从业者。经营者素质参差不齐,加剧了无序竞争,行业的合理利润得不到保证。

       技术管理人才匮乏。魏武告诉记者,该行业沿袭的还是师傅带徒弟式的传统培训方式,技术人员甚至连自己属何工种都搞不清,店铺管理基本上是老板亲历亲为。缺少专业技术、管理培训机构,难以适应汽车后市场服务发展需求。

       产品质量无保证。记者在远大路一家汽车美容店看到,一瓶标着外文的香水,整个就是一“三无”产品,售价却高达230元。

       媒体对行业利润过分炒作。魏武认为,一些媒体夸大了该行业的投资回报,误导了大量的投资者,致使大量非行业资金进入,导致整个行业投资过热,而真正在做品牌的不多。

       服务收费不规范。据记者一位姓谢的同事透露,一套成本不过1500元的真皮座椅,美容店售价却高达4000元。整车改装的收费更高,如更换保险杠、添加尾翼等个性化装饰,费用可达几万元。

       汽车美容市场有待培育。长沙市公用事业局提供的数据显示,长沙市的私家车近万辆,相较北京、上海、广州、重庆等大城市并不算多。徐俊认为,我省私家车大多为经济型轿车,在汽车美容、养护上的支付能力有限。

       “冬去春来”,有待行业经营标准尽早出台

       业内专家预测,随着进入该行业投资者增多,恶性竞争可能会愈演愈烈。如果近期不能建立行业标准,我省汽车美容、养护业也许在近2年内将跌入低谷。更不用说具备应对国外汽车服务企业挑战的能力。

       魏武认为,该行业属于充分竞争的行业,100H的投资来源于民间资本,行业进退完全遵循市场法则。政府主管部门应发挥宏观调控作用,支持行业商会建立行业经营标准体系,引导行业健康发展。他坦言,没有政府支持,行业商会发挥的作用毕竟有限。

       省汽车摩托车监督检测中心主任左文告诉记者,汽车美容、养护行业管理部门包括质监、工商、交通3家,管理职能有交叉重叠的地方,要建立行业标准还有赖于各部门配合协调。

       长沙市工商局市场分局副局长熊国良认为,建立汽车美容、养护行业标准,有利该行业健康发展。制订行业标准必须由政府牵头,由质监部门制订生产标准,工商部门制订市场标准。

       据徐俊透露,该行业商会正着手建立技术人才、管理人才培训机构;进行从业人员资格、经营店资格认证;制订行业产品、服务标准,摸索建立一套经营、管理标准模式。

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