被誉为2009年末车坛第一盛事的第七届广州车展正如火如荼地进行中，一天近10万的进场人数让我们不得不对广州车展刮目相看，那么除了看车、看美女，在这一届的广州车展上，我们还能看到些什么呢？

       　　一、“最和谐”的广州车展

       2009年，中国车市一片欣欣向荣，就连在东京车展上缺席的美国通用、德国大众、梅赛德斯·奔驰及宝马都无法不对这块大蛋糕垂涎，而欧美车系一直式微的华南市场，则成为了这些国际巨头们争夺的热点。

       于是，第七届的广州车展上，我们看到的不再是日系品牌独当一面的场景，欧美品牌挟着“进军华南”之信心，无论是参展规模还是新车数量，都大有侵吞日系品牌风头之势，日系独大的“不和谐”场面不见了，广州车展也不再是“日系车展”，而是正式跻身于“国际车展”之列。

       　　二、“1300万”已不成疑

       或许是偶然，历史让广州车展再次站在汽车业的转折点上，不同的只是方向。去年的广州车展，是全球金融危机爆发引发汽车业大调整之后，国内第一个大型汽车展；而今年，广州车展则成为国内车市启动新一轮高速增长，年产销规模跨越1000万辆之后的第一展。去年的广州车展，被视为是当时车市寒冬中的一把火；而今年则完全是火上浇油。

       对今年车市收获的喜悦和乐观情绪弥漫着整个广州车展，所有汽车制造商都纷纷表示，中国在今年超越美国跃升全球最大的汽车消费市场，中国车市产销量超1300万台已成定局。

       　　三、明年车市“暖风习习”

       与上海车展和北京车展有所不同，岁末举办的广州车展往往被视为媒体视为车企总结和展望的平台。本届也不例外，几乎所有的厂家都对09年的销售业绩做了总结，并公布了2010年的销售预期。

       几乎所有的厂家都表示，09年国内市场的销售得益于国家的政策扶持。80%的厂家对明年的市场乐观以待，预估明年车市的增幅在10%-15%之间。从厂家的参展力度上，从观众的关注热情上，从企业负责人对明年车市的政策预期和市场预判中，我们不难发现，2010年的车市主基调依然是稳步增长，暖风习习。

       　　四、自主品牌“四面开花”

       广州车展不仅得到了国际巨头们的青睐，自主品牌厂商同样是不甘示弱，我们不仅可以看到上汽、奇瑞、吉利、比亚迪、长安、江淮、长城等这些国内车展的常客，东风乘用车和力帆参与可以说是让广州车展的自主品牌阵容更加完整。

       广州车展上，自主品牌厂商展出的车型涵盖了从低端到中高级，从传统能源到混合动力等各个层面，同时也带来了诸如上汽MG6、长城凌傲、奇瑞瑞麒G5、长安悦翔两厢、江淮和悦三厢等重量级新车，拉响向外资和合资汽车品牌反击的号角。