提到二、三级车市，或许在一年之前，它留给人们的印象是“潜力巨大”；但现如今，即使用“火爆”来形容这一市场也绝不为过。根据国家信息中心的统计数据，目前一级市场的汽车销量增长率为8.1%，二级、三级市场的销量增长率分别为27.6%、33.7%，远高于一级市场。这样的高速发展，除了这些城市自身经济水平提高外，主要还受益于今年出台的各项汽车政策利好的刺激。

       　　购置税减半引发消费潜力

       1月14日，国务院常务会议通过汽车产业调整振兴规划，购置税的减免按照汽车的排量划分。1.6升及以下乘用车，税率从10%降低到5%.

       在受益于政策拉动、增长最快的乘用车市场中，占总销量69.89%的是享受购置税减半的1.6升以下排量的车型。以四川二线城市的汽车消费为例，今年上半年，全省汽车消费的70%来自省内二线城市的强劲消费拉动。

       而在众多车主的购车标准中，小型车的内在品质是否“过硬”已经成为许多人购车时最为看重的因素。他们都将目标瞄准了有小型车的灵巧、经济，同时具备高级别车型的舒适度与丰富装备的车型。类似于RIO锐欧[综述 图片 论坛]这样动力充沛、节油环保、空间也够大的车型，更是成为了众多消费者的首选，销售成绩斐然。

       　　汽车下乡提振微车销量

       3月，汽车、摩托车下乡细则正式出台。根据方案，农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

       “汽车下乡”直接启动了农村市场，同时受益于“汽车下乡”和购置税减半政策的微车销量在短期内便出现飙升。据中国汽车工业协会统计显示，前8个月，微车销量同比增长67%，远高于乘用车37%的同比增速。

       　　以旧换新促高速增长

       5月，国家出台汽车“以旧换新”政策。政策规定，符合四类条件的老旧载货载客车及黄标车按照要求进行报废并换购新车的，最高补贴6000元。

       这是我国首次大规模动用财政资金鼓励消费者“以旧换新”。对于二、三级城市来说，许多老旧车型正好借机更新换代。加上“以黄换绿”强制性淘汰黄标车政策的实施，二级城市的消费理念和汽车消费水平将更加符合国家关于节能减排的要求。