在上海车展全球首发的保时捷Panamera正式宣布上市，新车将于11月底于全国范围内各家保时捷中心发售。此次发布的Panamera包括三款车型：Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo，售价分别为184.3万元、192.6万元以及249万元。

       保时捷Panamera

       这款目前唯一一款全球首发的保时捷车型在国内的竞争对手也很强大，玛莎拉蒂总裁尚拥有众多FANS，阿斯顿马丁Rapide也宣布在2010年上市。排除价格的因素，对比这三大四门跑车，保时捷Panamera最大优势似乎还在其技术优势上。例如保时捷独有的PDK双离合变速箱以及所有车型均标配的自适应气动悬挂和PASM，都成为Panamera的最大卖点。

       动力平分秋色 Panamera胜在技术

       作为Panamera的基本车型，标准四座、后轮驱动Panamera S配备了一台最大功率为300马力的3.6L V6发动机和一款最大功率为400马力4.8L V8发动机。并同时搭载了保时捷首次为这一细分市场提供的PDK保时捷双离合器变速箱。

       如上表所示，玛莎拉蒂总裁系列行政版搭载的4.2L V8 发动机在最大功率上能够达到317/7000 KW/rpm，最大扭矩的数字也相当惊人，并且在最高时速上一点也不逊色于Panamera，但在核心的技术亮点上却稍逊一筹。

       Panamera底盘悬挂系统

       Panamera所有配备PDK的车辆均带有自动变速箱提供的起动/停止系统，其结果不言而喻：当车辆在等待变灯时或者塞车情况下停止时，驾驶员踩下制动踏板会自动关闭发动机。再次起步时，一旦驾驶员松开制动踏板，发动机将立即自动重新起动。

       与此同时，Panamera的底盘和悬挂系统也是在这一细分市场所独有的。panamera车型标配了自适应气动悬挂和PASM。这种组合系统能够在增强驾驶动态的同时提高舒适性。系统包含车身水平高度控制系统、手动提升功能、行车高度调节功能以及改变弹簧系数的能力。

       车身水平高度控制系统的作用是无论载荷如何分配，都使车身水平高度自动保持恒定。手动提升功能允许您把车身升高20mm，以便将拖地风险降到最小。当选择sport plus底盘程序时，车身高度自动降低到较低水平，降低25mm，同时通过减少气动悬挂系统中储存的空气量获得更硬的弹簧系数。简单地说，按下按钮就能获得运动型底盘。