近日，通用汽车新任全球总裁兼首席执行官韩德胜首次来到中国，在举行的新闻发布会上，韩德胜透露未来在中国市场的新车计划。其中全新一代雪佛兰赛欧将在明年春节前后上市(2010年2月份)。之前，共有两代赛欧在中国销售。曾经的独领风骚，到现在的穷途末路，我们可以清楚的看到赛欧起伏的一生。

       别克赛欧

       2000年上海通用首次提出了“10万元家轿”的概念，将家庭轿车价格率先打入了10万元以下区间。一时间引起了中国车市的轰动。圆润小巧的外形博得了很多年轻人的喜爱，双气囊、ABS等在当时看来一应俱全的安全配置和相对较低的售价是其畅销的主要因素。

       别克赛欧

       别克赛欧

       在当时，家庭轿车市场的车型还非常少，悬挂比克商标的赛欧也就有了统领同级的机会。但是随着世界汽车巨头不断涌入中国，丰田、日产、大众、雪铁龙相继杀入紧凑型经济轿车市场。新进入市场的这些车型无论从外形设计、内饰配置，还是从技术含量、制造工艺方面都已经与赛欧刚进入市场时的状况不可同日而语，同时，车价也在持续不断地走低。

       别克赛欧

       直到2004年，赛欧出现严重亏损，据统计，每卖一辆车厂家都会亏损1.5万元左右，而如山的库存却有增无减。加之过高的油耗成为消费者抱怨的主要原因，慢慢的，这款以欧宝可赛为前身的赛欧，在走过辉煌期后慢慢沉寂。