随着节能环保的备受关注，与此密切相关的汽车油耗问题也日益受到重视。尤其是随着油价的不断上涨，消费者在购车时越来越关注汽车的节能设计。目前各汽车品牌对环保技术的研发、应用步伐也在不断加快，并相继举办各种形式的活动倡导节能减排，呼吁社会关注环保，提高节能意识。

       近期在上海国际赛车场落幕的2009 Honda中国节能竞技大赛就是此类活动中较为公众所熟知的。自1981年创办以来，Honda节能竞技大赛已经在中国连续举办了三届，今年的比赛要求参赛车使用统一的Honda 125cc低油耗4冲程发动机，赛车其余部分完全由各车队自创，以竞技1L油能跑的最远距离。参赛车队通过各项独创技术不断挖掘一升汽油的无限潜能，而参与者和观众更是能从这样的比赛中体会到节能的重要性。

       实际上，节油早已不再只是经济型小车的专长和义务，中高级车和豪华车的生产厂家也逐渐将节能环保作为产品力的一个重要方面，在节能技术方面不断的研发和提升，使B级、C级轿车在保证动力的同时，也满足对消费者对节油需求。

       作为中高级车的领军品牌，第八代雅阁发动机的节能表现堪称同级别的典范。第八代雅阁搭载的2.4升L4发动机和3.5升V6发动机，都采用了广汽本田先进的i－VTEC（智能可变气门正时及升程电子控制）技术，能够实现高功率输出、低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。2.4升L4发动机改小了火花塞，而且重新设计了冷却液流动，并优化了点火正时，通过这一系列的改进，功率达到180马力，扭矩达到225 牛？米，油耗反而下降了8％。而全新3.5升V6发动机的VCM系统更是一颗会偷懒的聪明心脏——在车辆起步、加速或爬坡等需要大功率输出的情况下，发动机的6个气缸全部投入工作；在中速巡航和低负荷运转的时候，系统只运转一个气缸组即3个气缸，最大程度节约油耗；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。这种机动灵活的工作方式的油耗比3.0升的雅阁下降了7％。3.5L V6发动机曾被评为“全球十佳发动机”，可以说是迄今为止动力最强劲的本田发动机。

       在豪华车阵营中，奔驰去年推出了全新C级超节能车Blue EFFICIENCY系列，其油耗减少了12%，而每公里的二氧化碳排放量则分别减到了135g和156g.新车B级F-CELL车型则计划采用电池做燃料以达到节油的目标。 此外，奔驰还将其旗下著名的油老虎——GL的全时四轮驱动减配为后轮驱动，同样是出于节约油耗的考虑。

       阿斯顿马丁的机械增压引擎计划已经被提上日程。机械增压系统可以让引擎动力输出增进20-40%，同时维持引擎机件原有形式，不额外制造高单价精密机件。机械增压系统可以延长现有引擎的生产寿命，同时实现环保、省油、高效率的目标。

       节能减排的目标除了依靠汽车在技术上的设计改进之外，更离不开全社会的共同努力。像少开一天车“这样的规定和倡导虽能够在一定程度上解决交通阻塞和环保的问题，但更重要的是公众良好驾驶习惯和节油意识。例如，在驾驶中尽可能多地利用汽车的惯性，减少不必要的突然刹车、静止状态下急速起步等状况的发生；尽量少开车内空调，多利用窗外自然风乘凉；定期查验并正确调整胎压，避免低挡高速和高挡低速行驶，尽量保持发动机在经济转速下工作，经常清理后备箱；等等。这些驾驶习惯都能够十分有效地帮助节约汽车油耗，并实现环保。

       作为一项长期的目标，汽车节油应当被持续有效地推广。我们也呼吁更多的汽车厂商加入其中，革新节能技术，倡导良好的驾车习惯，以企业公民的表率力量带动整个社会观念的进步，最终实现环境和社会的良性互动与和谐发展。