作为世界五大车展之一，今年的东京车展受经济危机的影响，展览规模锐减。欧美厂家悉数缺席，仅剩下日系品牌孤军奋战，东京车展虽体现不出全球汽车动态，但起码代表着日本厂商的未来发展趋势。此次展出的新车多以新能源概念车为主，其中不少车型更有可能引进中国。

       　　新一代锐志(MarkX)

       　　国产可能性：★★★★★

       第二代锐志车身尺寸为4730/1795/1435mm，轴距为2850mm，与现款车型仅有细微变化。更短的车身长度、更宽更矮的车身设计让整车更显低矮，同时四轮的尽量外扩也有利于保证弯道中的稳定性。动力方面，新锐志将搭载2.5L和 3.5L两款V6引擎，现款锐志上所搭载的3.0L将被全新的3.5L所替代，最大功率达到了234Kw/6400rpm，最大扭矩380N·m /4800rpm，动力提升十分明显。另外一台2.5LV6引擎并无多大变化，小幅提升的功率、扭矩并不显眼。

       据悉，新一代锐志也已经进入国产的前期调查阶段。锐志与皇冠共享平台，新一代的皇冠要等到年底才能上市，所以国产新锐志上市最早要等到明年。

       　雷克萨斯LF-A

       　　引进可能性：★★★★

       目前关于LF-A的输出功率有两种说法，一种版本称这款新车将会搭载600马力的 4.8LV10发动机，另一版本称这款新车将采用550马力的5.0LV10发动机。而350公里的最高时速、陶瓷刹车盘、6活塞制动卡钳、6速顺序自动变速箱，钛合金消音器等可以让你享受这款车的精致、先进和高性能。它的性能足以与最强的美系跑车相提并论，而采用的先进技术却非后者的简单粗暴可相比。最近有消息称，该车售价将超过20万美元(约合人民币136.5万元)。早前丰田(中国)一位高层曾透露，该车未来有望引进国内，国内售价预计超过200万元人民币。

       　　日产Leaf纯电动车

       　　引进可能性：★★★★国产可能性：★★★

       日产Leaf在东京车展上首发亮相，日产形容这款多功能的五门、五座紧凑掀背车拥有一款“高性能、零排放”的动力传动系统。其锂离子电池组的动力输出数据为80千瓦(107马力)，扭矩输出为280N·m(207磅-英尺)，这些数据应该会使这款微型车成为一款动感的小汽车。日产表示，该车一次充电的最大行驶里程可达100英里。其锂离子电池能够通过一个专用的快速充电器在不足30分钟的时间内充电80%，或者通过一个标准的200伏电源端口在大约八小时内充满电。日产表示，经过广泛的调查之后得出，100英里的续航里程将适合70%的购车者。这款全电动Leaf将于明年在美国上市销售，售价为25000美元至33000美元。这款产品计划于2011年由东风日产引入中国市场销售。对此，东风日产副总经理任勇表示，纯电动车首先会通过进口的方式引入中国，这比原计划提前了1年，随后东风日产将视市场情况进行国产。

       　　日产风雅FUGA

       　　国产可能性：★★★★

       新款Fuga上市时将可选择装备一款2.5升的V6发动机或一款3.7升的V6发动机，另外日产还将在2010年秋推出该车的一款混合动力版车型。在内饰设计上，该车将装备“高档的半苯胺皮革”坐椅、软触感的装饰以及木制纹理和镀铬的细节设计。第二代风雅的国产，只会是时间早晚的事情。据透露，东风日产将在明年引入一款级别高于新天籁的豪华车型，而这款车极有可能是日产风雅。从东风日产最近几款新车的推广策略上看，第二代风雅或许就会在明年第三季度国产，与日本本土市场同步发售。

       本田CR-Z概念车

       　　引入可能性：★★★

       本田称CR-Z代表的是“CompactRenaissanceZero”，是20世纪80 年代和90年代初广受欢迎的CRX掀背车的继承者。该车搭载了一款1.5升的四缸汽油发动机，同时配备了本田的 IntegratedMotorAssist混合动力技术。与本田当前推出的其他混合动力车不同，这款CR-Z将通过提供一款6速的手动变速箱来迎合狂热的车迷们。预计这款CR-Z将会在不足一年后在北美上市，而其量产版车型或许会在12月的洛杉矶车展上首次亮相，目前尚未有进入国内的消息，但按照本田的新能源策略，它出现在中国市场的概率颇高，当然指的是日后的量产版。

       　丰田PriusPlug-in

       　　混合动力概念车

       　　引入可能性：★★

       这款普锐斯概念车与09款普锐斯混合动力车的区别在于它可通过“插电”方式来为车载电池补充电源。据悉，丰田将从明年初开始在欧洲对普锐斯插电混合动力车进行大规模测试，届时将有超过150辆车以租赁的方式提供给经过挑选的大客户。丰田普锐斯插电式混合动力车未来将成为混合动力车的主流车型，它具备更经济、方便、行驶里程长等优势。现在国内能买到的普锐斯还是第一代产品，而且价格还让人高不可攀。如果引进，相信第二代普锐斯的概率会更高，毕竟插电式对配套设施有更高的要求。

       　　斯巴鲁翼豹WRXSTI

       　碳纤维版

       　　引进可能性：★★★

       这款碳纤维特别版车型最主要的不同之处在于其装备了一个碳纤维的车顶以减轻重量、降低汽车重心从而提供更出色的性能表现。此外，座舱内部还采用了小山羊皮织物从而进一步提升了豪华感与舒适性。在引擎方面，翼豹STI掀背车依据销售市场的不同目前提供了两款发动机供消费者选择。最普遍采用的是一款可输出227千瓦(308马力)动力和422N·m扭矩的2.0升涡轮发动机。另外也有许多市场采用 2.5升的涡轮发动机，其最大动力输出约为221千瓦(300马力)，峰值扭矩输出为407N·m。斯巴鲁虽也在国内推出过特别版车型，但一般仅为外观的少许变化的小改款车型。这款翼豹WRXSTI碳纤维特别版车型有被引进的可能，但几率并不高，毕竟国内对此类特别版的需求量尚低。

       　丰田FT-86概念车

       　　引入可能性：★★★

       这款FT-86运动轿跑车长度为4.16米，宽1.76米，高1.26米，轴距2.57米，采用低重心设计。该车由丰田欧洲设计开发部门负

       责设计，内部采用2+2坐椅布局。FT-86的核心部分是一台来自斯巴鲁的2.0升水平对置四缸引擎，这是一台斯巴鲁四缸涡轮增压引擎的自然进气式版本。这款车将于2011年底在日本上市，不过量产版的造型风格和动力输出与概念车将有很大不同，预计售价将在2.5万美元左右(约合人民币17万元)。据悉，FT-86也不会错过中国这块市场，预计国内将在2012年通过进口的方式引进销售。