近日，国内汽车厂家争相公布前九个月的销售数据，主流品牌无一例外都是“大幅度”增长。再看中国汽车工业协会公布数据，种种迹象表示：10月份我国汽车产销有望双超千万辆，全年将有可能超过1200万辆。这是一个多让人振奋的数据。现时车市是“高烧”还是只是“高温”呢？

       今年下半年，中国汽车行业实在热闹，各大厂家纷纷宣布增加产能的计划。笔者在10天之内参加至少两个厂家的产能扩建仪式。实际上，今年车市“烧”得起来的确有因：年初政府就祭出“三大法宝”救市——费改税、购置税减半和汽车下乡政策。其中，汽车下乡政策的成效最为明显。据中国汽车工业协会公布数据，微车今年呈现出前所未有的高增长态势，将达到215万辆，远高于乘用车市场增幅。而在去年之前，微车每年增幅只有2％。汽车下乡直接刺激农村商品经济的发展，进而汽车对于中国经济的重要意义也凸显出来。

       再谈谈另一个“法宝”，汽车购置税。1.6L以下排量汽车购置税减半的举措确实让很多消费者将购买焦点集中至小排量车。虽然汽车购置税政策很好地引导了私人购车者的购车意愿，倡导了相对环保的理念，但如果寄希望依靠这种政策来缓解能源困局，实在杯水车薪，起不了多大作用，因为私家车消耗的能源只占到成品油消费的6%左右。

       除此之外，今年车市明显“低开高走”，消费者去年和年初一直压抑着的大部分潜在购买力也在今年集中释放，车市一片欣欣向荣。即便是厂家、经销商口口声声喊产能紧张、现车供应不及，消费者仍愿交钱排队等车。

       必须指出的是，汽车消费受到国家宏观政策的直接影响非常大，眼下政府对汽车产业的大力扶持、对汽车消费的积极鼓励都是让车市迅猛发展的主因。今年政策利好是让车市销量一路高歌的最大催化剂。在笔者看来，今年车市只是在政策利好情况下的一次“高温”迸发，是否真会出现“高烧”，那还得看明年的经济环境和相关政策。