今年的“金九银十”放大了持续火爆的车市的能量。最新数据表明，9月国内车市销售全线飘红，乘用车单月销量再创历史新高。其中，上海大众销售了74836辆新车，刷新合资25年来单月销量的最高纪录。1-9月，国内乘用车销量已突破500万辆大关，相当于去年全年的销量。

       　　“金九银十”含金量高

       今年以来，车市在有效政策的刺激下持续升温，月度销售纪录也因此屡屡刷新。3月，乘用车销量创下52.4657万辆的单月销售纪录后，之后该数据被屡屡改写；4月销量达57.5228万辆；5月57.7920万辆；6月首次突破60万，达62.6730万辆；而在刚刚过去的9月，销量更是达到71万辆左右，同比去年9月增长近八成。

       各大主流汽车企业销售全线告捷。除个别汽车企业外，多数汽车企业月度销量均为历史新高。上海大众之后，上海通用的单月销量也达到7.1567万辆，同比增长99.5%，为公司成立11年来的最好纪录；北京现代6.087万辆的销售成绩同样为建厂以来之最；东风日产的5.1688万辆是史上第二好的月度销售单。此外，一汽大众、神龙汽车、广汽本田、一汽丰田等主流汽车企业的销量也都创造了新的月度销售纪录，9月车市含金量十足。

       　　库存走低效益走高

       车市持续火爆，让曾经令人担忧的库存问题化解于无形。根据全国乘联会数据委员会整理的国家统计局的汽车整车行业总体数据分析显示，今年6至8月，整车行业的库存降到464亿元，较去年同期的610亿元下降146亿元，降幅24%；其中整车合资企业库存仅144亿元，同比下降53%，仅相当于5.5天的销售量。

       就汽车行业而言，库存是“风险之源”，但也是流通环节必不可少的支撑。汽车整车行业的运行风险来源于产成品库存和应收账款，由于今年企业产销顺畅，汽车整车行业周转加速，效益总体表现较好。6至8月，整车行业利润达到332亿元，比去年同期的163亿元增长169亿元，增幅104%，实现季度利润翻倍。

       　　第四季度仍有好戏

       车市的持续升温，使得上半年仍持保守态度的市场人士纷纷“倒戈”，加入了“看多”行列。分析人士认为，车市“高温”在第四季度仍然不会降低。

       其一，“金九银十”刚走完半程，10月份的表现应该不会有明显落差。据了解，今年“十一”长假期间，上海大众加班生产了14285辆新车。对于多数国内整车企业而言，长假中半数以上的时间都是在加班中度过的，从这一点可看出定单之旺盛。

       其二，预计国家将在12月下旬公布2010年国内汽车购置税税率。这意味着10月至12月国内将有一轮“购置税末班车”行情，由于2010年购置税政策存在不确定性，因此，那些计划在明年上半年买车的消费者很有可能将自己的购车行为提前至今年四季度。分析人士认为，这一“末班车”行情也许将推动四季度的国内新车销量创下历史新高。