目前，已经有多种燃料电池面世，比如固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell,简称SOFC)、质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane ，简称PEM)、磷酸燃料电池((Phosphoric Acid Fuel Cells, 简称PAFC)以及碱性燃料电池(alkaline fuel cell，简称AFC)。

       其中，质子交换膜燃料电池能量转化有效率高达60%以上，工作温度只有100℃，而且结构相对简单，比较适合用作轿车动力装置。

       它的两极涂有加速电极电化学反应的催化剂(通常是白金)，氢被分解后的氢质子直接穿过交换膜，而电子只能通过外部电路达到阴极，从而形成了直流电流，为车辆电机提供电能。而且氢燃料电池最后排放出来的只有水和蒸汽，非常环保。

       但氢燃料的化学活性较高，缺点不少。比如，它与氧气混合之后容易遇火爆炸、肉眼无法观察到它的燃烧火焰、泄漏之后会破坏臭氧层等等。不过，这些缺点已经可以通过一定的技术完全避免。

       氢燃料还有热值高、原料广的优势。1kg氢燃料的能量，是1kg汽油的2.8倍。地球上存储丰富的水资源，可以用来大量制取氢燃料。

       制取氢燃料的方法有多种，比如电解水、甲烷催化、生化反应等等。

       那么究竟何种方法最好呢?这取决于原料成本、生产成本以及工艺的环保性。同时，氢燃料同传统石油制品的竞争能力将受到国际油价波动的影响。

2008年上半年世界原油价格为120～140美元/桶，而到了2009年初时又降至40美元左右/桶。在世界经济走出金融风暴影响之后，全球原油价格有望走高。据有