继去年A股上市失败后，今年长城汽车再次计划回归A股。近日，长城汽车股份有限公司董事会秘书白雪飞上周三向外界表示，作为长期发展规划的一部分，该公司计划发行A股，但公司目前尚未就此进行讨论，也未制定在上市时间表。

       市场利好促回归A股

       长城汽车作为一家以皮卡和SUV车型为主的自主品牌，已在香港上市。去年7月初，长城曾计划在国内发行1.22亿支A股，用于自动变速器和新型高性能柴油发动机的研发项目，但在后来证监会的审核会议中，没有批准长城公开发行A股的申请。

       白雪飞称：“从长远来看，A股上市是必然的”。时隔一年，长城汽车又有了A股上市的计划。他还表示，在国内挂牌上市将有助于提高长城汽车品牌在国内市场的地位、并将提高产品销量和市场占有率。

       长城汽车宣传部长尚玉贵认为，去年的A股发行失败，主要原因还是在于当时国内股市低迷震荡，长城回归A股失败也在情理之中。今年在股市和车市双双上涨的情况下，特别是车市的增长，让长城对回归A股有了新的希望。

       今年车市的增长让长城看到了回归A股的希望，据长城汽车销售数据显示，今年上半年长城汽车总销量达到9.1万辆，国内销量同比增长110%。其中，长城的轿车产品炫丽和酷熊，目前已经达到5000辆和3000辆的月销量，同比去年单款轿车车型、全年9754辆的销量，长城的轿车已经开始步入正轨。长城汽车总裁王凤英在上海车展期间曾表示，轿车品类作为一个新的增长点，计划全年将销售8万辆。

       同时良好的市场表现，也增加了长城争取A股上市筹码。

       回归A股为C级车

       去年曾经失败的回归A股招股书中，长城汽车计划拟用筹集资金中的3.8亿元入C级轿车的研发项目。

       今年4月份，代号为CHC011的长城C级车，在上海车展正式亮相后。长城上下对这款轿车的期待溢于言表，王凤英当时在上海车展期间就曾表示：“‘CHC011’这款车将是长城轿车品类中的王牌，该车代表了长城汽车研发水品的最高表现和创新能力。”

       据长城汽车高层透露，这款轿车将于2011年左右在天津工厂投产。今年2月份投产的天津工厂，将专门生产B级和C级轿车。

       按以往经验，一个整车研发平台的研发费用一般式20至40亿元，正式投产后还需要资金投入，同时作为品牌推广和渠道建设，同样需要投入大量资金。

       据长城汽车2008年年报显示，长城汽车的资产总值为108亿元， C级轿车如按计划在2011年顺利的投产并下线，大量的资金不可或缺。