中高档车自诞生之日起，似乎就和大油耗和大排量有着不解之缘，更有甚者好像油耗不大不足以凸显其档次。不过那已经成为了历史——当代科技已将排量和油耗两个概念独立地区分开来。

       正如社会历史的发展一样，一种观念的转变，往往需要经历一段时间，在被无数的事实和理论的不断证实之后，才会被大众所接受。中高档车在目前就面临着这样一种境况。尽管其节油技术早已得到发展，而且被应用到日常生活当中，但对绝大部分消费者来说，这种观念的转变所需要的时间依然大大长于理想状态。

       值得庆幸的是，作为社会中坚阶层的消费者，在接受新的消费理念方面走在了前沿，中高档车节油的事实也因此奏出了时代的强音，而和中高档车息息相关的V6发动机，在节油性上也得到了最好的肯定。

       谁说中高档车不省油?新一代技术的应用和普及，彻底赋予了V6发动机的另外一种特性——“勤俭持家”。

       节油：V6更具潜力的特质

       新一代发动机和传统发动机相比，最大的区别不在于设计上的飞跃或者制造材料上的进步，而在于电子技术的应用。在电子系统的辅助下，发动机的机械运动控制变得非常精确和高效。这为V6的发展开拓了一个全新的领域：节能。

       在传统理念上，缸数越多，意味着油耗越大，但新一代技术的诞生，颠覆了根深蒂固的认知，L4和V6之间在节油性上区别逐渐被模糊，甚至被同一化。道理很简单，新一代的V6发动机由于具备了成熟的智能控制模式，当匀速行车时，对扭矩和功率的需求被降低以后，部分发动机可能会关闭两个汽缸，或者在系统控制下以通常4缸汽车所需要的油耗来调整发动机的工作状态。在这种情况下，V6的“可变缸数”完全覆盖了L4的功能。

       而且，更令人感到欣慰的是，V6技术在排量上也得到了非常合理的控制。例如现在在售车型中，新一代天籁已将V6的最低排量控制在2.5L。Nissan这款连续14年获全球“十佳引擎”的VQ系列发动机多次被证实，在正常的实际路况驾驶中，百公里油耗完全能够轻松地控制在7L左右，其节能性已经远远超过了很多搭载L4发动机的同级别主流车型，其中当然也包括了很多汽车品牌目前的全球战略车型。

       这种发展趋势甚至让更多的厂家看到，V6节能潜力的开发仅仅是个开始，其发展空间之大远远超出了预想。

       智能：拥有“思维”的行动力

       电子技术的应用，还富裕V6发动机智能化的“思维”。发动机不在是完全依靠驾驶者来予以全面控制，而是可以做到自动调节，以最合理的模式回应驾驶者的意图。

       新一代天籁就可谓这种实际应用的经典车型。这款智能化的发动机搭配了同样高度智能化的CVT变速箱之后，在最良性的节油和最大动力性两个极端之间，根据各种瞬间变化的需求，通过中央控制系统来进行最合理的调节。这种反应不仅大大高于驾驶者的反应速度，在控制上也更为精确。

       最简单的情况例如，当匀速行驶时，发动机感知到动力需求降低之后，可以在瞬间开始采用节油模式;当起步及超车时，智能系统通过油门踏板感知到车辆对动力的需求后，将在满足动力需求时兼顾节油，并且根据情况保持车辆行驶的平顺性、舒适性或者运动性。而Xtronic无极变速器则在不同情况下通过实时调整变速比，来保证动力传递的高效率，并配合需要来实现制动，保证车辆的安全性。

       智能控制的存在，让一切机械运动充满了人情味，将驾驶者与车之间控制和被控制的关系变成了“沟通”，节油无疑是其中非常引人瞩目的亮点。(古 野)