普桑捷达退市谁会成接力者

2009年07月31日 18:10 来源：新浪博客编辑：毛毛打印手机阅读

[导读]——普桑捷达降到6万的话题争论了很久依然未实现，在各项成本综合计算下具备这个基础企业并未实施。普桑从1985年至今的生命周期接近25年，捷达从1991年至今将要19年。当大众对两款车型的小改款频次和降价促销力度明显减弱时，当大众明显加快全新产品布局之时，普桑捷达的退市

谁有可能成为车坛新的常青松，谁有可能领跑下一个汽车时代?这样的假设实现的可能性难度很大，用发展的眼光看中国越来越大的汽车市场，笔者相信新的市场环境会创造新的奇迹。或许新的常青松不仅在10万元以下，包括10-15万元市场，更包括20-30万元的市场，它们比传统的捷达普桑会更多，技术含量还会更高，同样会在新消费者心目中保持相当份量。常青松一是品牌深入人心，一是持续换代销售历久弥新。当捷达和普桑失去了持续的换代能力之时，捷达普桑的时代将从此结束，新的常青树时代正潜移而生。

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