红黑分明，公道自在人心。红与黑的搭配是意大利足球豪门AC米兰的专属，彰显极佳与极差两个极端。然而2009年上半年的车市红黑榜却有些特别——红得格外艳丽，黑得却不那么纯粹。
在车市一片红火的背景下，太多车型有资格登上光荣榜，又少有主流车型逆势大跌，真的糟糕到值得荣登黑名单。
不过我们也不会犯难，只要该车型/厂商有不尽人意之处，我们会客观地指出并予以分析。
注：除特别标明，下文所述销量均为1~6月该车型批发销量，统计数据来自中国汽车工业协会。
红榜
一汽奥迪A6L
1~6月销量：46356辆
A6L在4~6月的销量分别为7976、8169、8704辆，呈企稳状态，而实际上2009年上半年中高级车市场同比下降20%以上，看看黑榜中的一汽丰田皇冠就能明白，A6L的逆势维稳有多难得。
点评：改款后的A6L与新A4L一道形成了奥迪品牌双旗舰战略，这已经成为车市火爆时期主流厂商的共同战略，如上海通用别克品牌的新君越+新君威、一汽大众品牌的迈腾+新宝来，中高级车市场正在流行“组合拳”。
上海通用凯越
1~6月销量：115884辆
凯越自从2003年上市以来，年销量节节攀升。基本上年销量至少保持在15万辆以上，即便是去年车市受金融危机影响，凯越的销量仍旧达到了17.5万辆。
点评：今年以来，凯越更是再接再厉，前不久出炉的汽车工业协会的数据显示，凯越成为上半年轿车累计销量最多的单一车型。
梅赛德斯-奔驰S级
1~6月销量：近6500辆
梅赛德斯-奔驰2009年上半年在中国内地销量实现了连续6个月高速增长，共销售27000辆，同比增幅高达50%，其中奔驰S级轿车为销售总和贡献了约四分之一的份额，成为奔驰的销售中坚力量。
点评：稍微有点汽车常识的人都知道，作为奔驰的旗舰车型，奔驰S级轿车中最便宜的一款指导价也达到了93万元，最贵的一款近400万元。因此，S级月销千辆的成绩证明，奔驰在这一细分市场的统治力毋庸置疑。
东风本田CRV
1~6月销量：49341辆
CRV月月领先，结果就是领跑上半年SUV销量榜。
点评：如果说早期CRV的霸主地位是因为对手过少，那么现在的SUV市场已经群龙聚首，狮跑、途胜、奇骏、RAV4等日系车先后实现了国产，上市时这些车型的口号都十分统一，即撼动CRV，CRV的胜利更显难得。
比亚迪F3
1~6月销量：105610辆
当年F3单枪匹马就帮比亚迪推开了“十万辆俱乐部”的大门，今年前两月还勇夺月销量冠军及一季度销量冠军。
点评：只消费花冠一半钱就可以买个与花冠外形80%相似的F3，而且车辆的整体性能还算过得去，谁不动心?
黑榜
一汽丰田皇冠
1~6月销量：17690辆
虽然4~6月份皇冠的销量分别为1791、3212、3855辆，呈上升势头，但上半年不足18000辆的成绩与去年同期相比下降了22%之多，难怪第12代皇冠呼之欲出。
点评：其实这不能怪皇冠自身出了问题，而是鼓励小排量的政策未能惠及中高级车的细分市场。应该说皇冠正常地发挥了自身实力，销量下降只是大势所趋。
长安福特蒙迪欧致胜福特蒙迪欧致胜
1~6月销量：21737辆
上半年雅阁和凯美瑞分别销售8万辆和7万辆，位列销售榜的第八和第十位。可蒙迪欧致胜的销量仅有21737辆。
点评：看来长安福特花费2亿重金宣传的这款车并没有获得预想的效果。
广州丰田雅力士
1~6月销量：7459辆
尽管上半年雅力士只卖了不到7500辆，2月、5月、6月销量均未突破千辆，尴尬的销量令广州丰田将今年的销售计划已从去年的2万辆调至今年的1万~1.5万辆，但没准儿雅力士会完成销售目标，因为原目标本就不高。
点评：雅力士上市初期超高的定价是其销量惨淡的根本原因，尽管在广州丰田的默许下，该车型掀起降价狂潮。
东风标致207
1~6月销量：14865辆
上半年小排量车受政策眷顾，小排量的207的表现却不稳定，1、2月份每月只卖了1100辆左右，5月份增至3998辆，接下来的6月份又降到了2875辆。
点评：207看来要延续206早衰的命运了。
东风日产奇骏
1~6月销量：10231辆
上半年奇骏只在3月份销量超过2000辆，其余时间大多每月维持在1700辆左右。
点评：曾开到南极的奇骏性能
