“自主品牌绝不是作秀，而是顺应市场发展的潮流!”16日，广汽乘用车总经理吴松在接受广州日报记者独家专访时说道。近日，广汽乘用车向社会各界大面积征集广汽乘用车品牌名称及车标，这标志着广汽自主品牌已经进入与大众见面的最后准备阶段。

       　“起步晚，但发展快”

       2009年上半年，中国汽车市场超越美国成为全球第一，这让越来越多的外国品牌看到了中国汽车市场的希望，加之中国本土车企积极参与海外车企并购，让国外品牌对中国自主品牌也刮目相看。

       广州汽车集团虽然将旗下的广汽本田、广汽丰田两大合资车企经营得红红火火，但自主品牌的步伐却落后于上汽、一汽等。2005年，广汽开始谋划自主研发和自主品牌项目，2007年成立专门的领导小组和项目组，2008年6月即获得国家发改委审批，所以起步虽然慢，但发展却很快。

       “2008年5月发动机主厂房开始打桩;2008年12月整车工厂开始打桩;2009年5月发动机本部开始入驻工厂;2009年9月整车工厂将完工并开始交付使用;设备安装、周边配套设施建筑等也按计划全面有序推进;2010年3月发动机将小批量生产;2010年8月整车工厂开始小批量生产。”吴松介绍道，“不过，首款车上市的时间将视市场情况而定，但我们为2010年广州亚运会提供服务用车这一目标是肯定不会变的。”

       据吴松介绍，广汽正在向社会各界征集品牌名称和车标，在今年的广州车展上，征集出来的品牌名称和车标，以及第一款乘用车车型都将亮相，“我们目前正在快马加鞭地赶进度，广州车展上将交上我们的成绩单。”

       　　“从中高级切入是发挥广汽优势”

       国内多数本土品牌都是从低端切入市场，从中高端切入的很少，取得成功的就更少。那么起步晚的广汽自主品牌第一款车为什么要选择从B级车切入呢?

       “大家都知道，广汽旗下两个合资品牌在国内都是首屈一指的。十年前，广汽本田接过广州标致的摊子，根据当时条件，用少投入高产出快速滚动的方式，走出了所谓的‘广本模式’;随后，在别人认为广本还没能吃透的情况下，广汽又再度与丰田合作，将丰田生产方式等先进的生产管理模式引入中国，采取‘高技术、高投入、高产出’的战术，成立了广汽丰田汽车有限公司，这一模式同样得到了空前成功，广丰不仅实现了当年投资当年盈利，还在较短时间内收回了投资，再次创造了奇迹。”吴松说，“这两家合资公司最成功的车型均为中高级车(广汽本田是雅阁，广汽丰田是凯美瑞)，因此，广汽在中高级车市场积累了丰富的经验，所以，广汽自主品牌从中高级车切入，是发挥自身的优势。相反，低端经济型车反而是广汽相对薄弱的一个领域。”不过，在打响了品牌之后，广汽乘用车的产品线将往各个车型上延伸，尤其是经济型车型。

       阅历丰富，为人低调

       　　——广汽乘用车有限公司总经理吴松简介

       毕业于华中工学院机械工程一系机械制造工艺设备及自动化专业，曾在西安交通大学管理学院管理工程专业以及中南财经大学财务管理会计专业学习，研究生学历，工学学士，高级经济师。曾任冶钢集团有限公司总经理、党委常委、党委副书记，大冶特殊钢股份公司总经理、党委常委、党委副书记，五羊—本田摩托车有限公司董事、副总经理，广汽丰田汽车有限公司董事，广汽丰田发动机有限公司董事、副总经理。现任广州汽车集团股份有限公司党委委员、副总经理，广州汽车集团乘用车有限公司董事、总经理。

       广汽乘用车有限公司简介

       广州汽车集团乘用车有限公司(简称“广汽乘用车”)是由广州汽车集团股份有限公司独资设立，致力于生产经营具有国际先进水平的乘用车整车、动力总成、零部件、汽车用品及相关工程技术研究与开发的大型企业。

       项目选址在广州市番禺区化龙镇现代产业园汽车整车零部件工业区内，占地面积近120万平方米，位于广州市汽车产业发展的核心地带，各项配套设施优越，具有广阔的发展空间。

       首期工厂投资预算38亿元，从2008年5月动工，2009年内建成，2010年投产，达成年产整车10万辆、发动机10万台的能力。

       后续建设将从2011年开始，分步向年产整车40万辆、发动机45万台的规模迈进。首款产品将在2010年广州亚运会前后上市，并提供给亚运会作为接待用车。