针对车险手续费高低不同，保险公司深陷亏损泥潭难以自拔的情况，7月1日，中国保险行业协会发布了《车险自律倡议书》，38家经营车险业务的保险公司共同承诺，严格执行手续费支付规定，交强险中介业务手续费支付比例不高于4%；商业车险中介业务手续费的支付比例不突破报批产品精算报告中的上限，此举或意味着高折扣车险今后将消失。

       38家公司共同承诺

       《车险自律倡议书》由产险行业内最大的三家公司——人保财险、太平洋财险和平安财险共同发起，业内其他35家经营车险业务的保险公司给予了积极响应。

       《倡议书》中建议，严格执行手续费支付规定，交强险中介业务手续费支付比例不高于4%；商业车险中介业务手续费的支付比例不突破报批的产品精算报告中的上限，并据实列支；支付保险中介手续费时应取得“保险中介统一发票”，不向未取得中介资格的单位或个人支付手续费。同时，倡议不擅自变更、扩展保险责任，降低或提高保险费率；充分共享赔付信息，严格按照被保险机动车的风险等级和赔付记录执行费率浮动规定；不得以向被保险人赠送保险产品、财物等方式变相降低车险费率。

       电话车险价格较低

       在手续费未实施监管的市场，传统渠道代理大多在手续费上放水，为了能够拉住客户，自己宁可少赚一点，将手续费以打折形式返还给车主，以此来降低与电话车险之间的价格差距。随着手续费加大监管力度，传统销售渠道手续费返还幅度受到挤压，价格较低的电话车险有望受到追捧。

       保险业内人士给记者算了这样一笔账，一单5000元的车辆商业险在传统渠道投保，受保监局的7折令限制，其单面价格最低可以降到3500元；而同样的情况通过电话直接向平安电话车险进行询价发现：这样的投保方式可在7折的基础上再降15％，也就是3500×（1－15％）＝2975元，比传统渠道便宜了525元。

       手续费监管大势所趋

       据统计，车险的平均盈利率近年来持续在-7%左右，这意味着虽然车险在产险公司收入占比很高，但由于中介代理成本过高，大部分公司并不赚钱。如果把车险价格看作100％，其中保险公司运营成本占15%，车主维修赔付成本占65%，剩下20％在扣除中介代理成本后，才是保险公司利润。目前，恶性手续费竞争已把代理渠道费率提高到了30％左右，保险公司不但无法盈利，还会出现亏损。对车主而言，经过层层代理、步步分成，车险价格居高不下。