“飙车”在很多人的以往印象中，一直都是一种被电影过度渲染的疯狂运动。但杭州飙车案却成为了整个社会对汽车改装重新认识的一个切入口，让这些原本在幽暗中滋润生长的边缘产业突然以一种极不自然的方式暴露于众目睽睽之下。

       地下零配件交易的灰色链条已经形成。

       你曾想过要改装你的汽车吗?也许只是拉个花，追求一下个性;也许是为了安全换个轮毂和刹车;也许是对动力系统进行大改，让以前某个瞧不起你的靓女，在你的车子里吓个半死;也许只是为了成为一个赛车手……

       改装其实是汽车工业发展的必然产物。最早的汽车改装是为了提高赛车的机械性能。为了把对手甩在身后，各个汽车制造商都致力于研究开发尖端技术。随着汽车的普及，在一些赛车运动发达的国家，汽车改装逐渐成为一种时尚，继而发展成为一项庞大的产业。特别在欧洲、美国、日本乃至香港等地，汽车改装蔚然成风。

       中国广东地区由于毗邻港澳，最早感受到了国际改装之风的“腥热”。由于香港本身没有赛车场，所以香港的改装车爱好者都喜欢跑到广东来飙车，大陆的改装行业就是这么一步一步被带了起来。

       零配件市场：越低端越恶性竞争

       假如你打算对你的爱车动一动手脚，那么你必然得先了解一些知识，比如说“冬菇头”。冬菇头是汽车进气装置的一种，也是汽车改装过程中最常见的零配件之一。它的作用是可以滤清空气，提高进气量，继而实现马力的加大。因为形状酷似冬菇，因而得名。

       目前全世界拥有的冬菇头品牌数不胜数，比如有国外的Blitz、HKS，也有国内的百分百、赛特。

       “零件供货商是改装产业的第一环，也是竞争最无序的一环。”猫仔(绰号)说，他本人原是捷昌汽贸公司旗下日本HKS品牌的营销总监。HKS公司生产的SuperPowerFlow冬菇头堪称是日系冬菇头的代表之作，是一款依据实际的赛车经验开发出的超低进气阻力产品。你如果看中了这一款冬菇头，你可以花800元左右在品牌经销店买到，当然也可以在市面上轻易买到700元左右的走私货。

       “一般市面上的走私货会比正品价格低20%，这对于我们品牌代理商的冲击很大。”猫仔无奈地说：“更不齿的是还有许多假货在市面上流通，以次充好，而且还假惺惺地扬言打价格战，使市场畸形发展。”所以如果你贪便宜想买走私货，那你就要擦亮你的眼睛，免得买到假货。

       由于HKS是一个高端品牌，市场定位高，顾客多是一些专业赛车手，所以在无序的市场竞争中还不至于受到太大的影响。“2008年HKS在中国的50家加盟网点中，年销售额达到了4000多万。”猫仔说。但如果你就此误以为做改装产品的生意很有赚头，那就错了。很多国内品牌的冬菇头，因为技术上的大同小异以及相互间的价格掣肘，而贱卖到300元左右甚至几十元。

       “国内的零配件市场价格战打得太厉害，利润太薄了，我的产品现在主要都销往国外中东等地去了。”广州宏懋光电有限公司的老板梅哲说，宏懋是一家已经有7年历史的HID氙气灯公司，但它还是与其他许多民营零配件生产厂家一样，过着清淡的日子。

       据梅哲介绍，目前国内改装市场上的零配件主要来自于三个渠道，一个是汽车的OEM配套厂家，他们在为厂家提供配件的同时，也把一部分配件直接提供给改装市场;一个是像宏懋这样创自己品牌的零配件厂家;再一个就是进口，其中也包括一部分走私。

       根据技术含量的高低，供货商的生存环境也呈金字塔形分布。“外观配件中国已经相对成熟，竞争也较为激烈;冬菇头、排气管等配件在珠三角地区比较发达，一般链接方面的工作中国自己就可以完成;而动力系统方面还是主要依赖于进口。”猫仔说。

       改装技术：外来的和尚才会念经

       当一个冬菇头进入市场之后，它接下来的命运将是努力寻找一个买家，并且期望被恰当地安装在一辆合适的车子上。因为目前在中国，比生产技术更捉襟见肘的是普遍中国汽车改装店的改装技术。

       现在中国的私家汽车改装厂家基本上处于“半地下”的状态。如果你有时间到珠三角地区的汽车改装店去走一走，会发现其实很多店都是汽车配件的经销店或汽车维修厂。“这是因为目前的汽车改装公司很难得到工商部门批准。”业内一位不愿透露姓名的专家介绍说：“导致真正的汽车改装厂家难以做出自己的品牌，而一些乱七八糟的经销商却能‘鱼目混珠’于改装市场。”

       市面上一颗批发价350元的冬菇头，如果要装在你的汽车上，费用大概在400元左右。中懋汽车改装店的负责人忠哥说：“目前改装店在零配件产品本身的利润已经很薄了，主要赚的是人工费。”忠哥没有骗人，中懋汽车改装店是广州恒福路上相对还算专业的一家改装店，但从开业以来，至今还是处于亏本状态。

“如果只是卖配件，赚人工，那么谁都可以做，没什么竞争优势。”红汽改内部人士与忠哥的看法却截