保时捷、法拉利……众所周知，高级跑车大多源自欧洲，那种骏马撒蹄般的动力，穿透针眼的操控精准度和敏锐度，让人乐不可支。而这种乐趣也越来越多的为国内消费者所注重。
在中级车市场上，上海通用科鲁兹、福特福克斯以及一汽大众速腾就是这样具有欧式驾趣的三款车，他们同样来自于欧洲的平台、欧洲设计和欧洲调教，同样都主打性能牌，他们的驾驶乐趣都体现在哪里呢?各款车又都有什么样的特色?
科鲁兹——运动+时尚
相信看到科鲁兹第一眼的人，都会爱上他动感的外形，但实际上，科鲁兹的动感是渗透到细节和骨头里的无处不在的动感，再加上令人耳目清新的时尚设计，这样性能+时尚的组合迷倒了无数年轻人。
科鲁兹的外形处处释放着动感与张扬，引擎盖上的棱线与前大灯完美的结合，形成了一道U型的弧线，像一张饱满的弓箭，蓄势待发;尖锐的棱角设计融入细节，使得前脸看起来杀气十足。弧形的车顶曲线以及略短的后车身设计让科鲁兹看上去像一款跑车，加上极具雕塑感的侧面线条，以及突出的轮毂，科鲁兹可以说将动感做到了极致。
内饰继续挥洒着动感的笔触，炮筒式仪表盘，运动感十足的方向盘，包裹性的座椅等诸多动感元素均被设计进去。除此之外，科鲁兹还开创性的采用了克尔维特“双座驾驶舱”设计、以及双色内饰设计，让人耳目一新，在动感之余，增添了很多时尚、未来感的元素。
作为一款性能车，最有乐趣的当然是开起来的感觉。
科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，可以为科鲁兹提供同级最强的动力，而5速手动变速箱/六速手自一体变速箱的搭配，也让科鲁兹的动力输出更加平顺，没有任何顿挫感，并且获得了大约6L/百公里的低油耗。
在操控性能上，科鲁兹采用了前麦佛逊独立悬挂，铸铝控制臂的设计可更好的控制车身在高速行驶时的姿态;后悬挂则采用了复合式扭转梁半独立悬挂，并且经过了上海通用的优秀调教。因此实际驾驶中，无论是高速行使，还是饶装转弯、紧急变线等，科鲁兹底盘均表现稳定，且方向盘指向精准，路感清晰。
也正是基于这样的动力和操控，在科鲁兹基础上改装而成的赛车在WTCC赛事(World Touring Car Championship，世界房车锦标赛)中锋芒毕露，在摩洛哥、法国两站的比赛中同揽双胜，这也从另外一个侧面证明了科鲁兹的运动性能。
此外，车内一些时尚科技的装备也为科鲁兹的驾驶增添了很多乐趣。以车内娱乐系统为例，科鲁兹集CD、收音机、MP3功能于一体，扶手箱内还装有AUX/USB接口，并搭载了与IPOD / USB接口自动衔接的7寸液晶显示系统，直接对IPOD进行操控。对于时尚达人来说，这个装备相当具有吸引力，再加以6喇叭剧院级音响系统，也因此吸引了众多时尚年轻人的注意。
福克斯——操控+家用
福克斯的前脸视觉聚焦在那“X”状的隔栅上，这个张扬动感的造型也是福特标志性的设计。但从侧面以及车身尾部来看，福克斯抛却了科鲁兹棱角分明的硬朗，而加入了不少圆润、饱满的线条设计，尾部也比较厚实，这也让福克斯的车身显得更为强壮，给人中庸、可靠、实用的感觉。
一直以来，福克斯都一直树立着“驾驶乐趣”的形象，并在消费者中树立了不错的口碑。
事实上，从动力上来看，福克斯1.8L、2.0L爆发出来的91/6000，104/6000的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同级别中最好的，5MT/4速手自一体的技术也中规中矩，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，这有利于汽车起步与之后的加速。
同时，福克斯前麦弗逊式独立悬挂和后SLA全独立式悬挂，可以在操控驾驶中体现较高的刚度，减少路面的震动，让操控更凌厉，让驾驭更加舒适。
在内饰设置上，福克斯应用了炮筒式仪表盘、运动方向盘等动感元素设计，此间点缀的椭圆形造型设计则让动感中增添了几分稳重。在吸引热爱运动的年轻人之外，还吸引了不少家庭消费者的喜欢。
不少家庭消费者还对福克斯的内部空间青睐有加。4342×1840×1500mm的车身以及2640mm的轴距让福克斯拥有同级别中上乘的内部空间，特别是高度和宽度上，是同级别中最出色。
在家庭消费者越来越看重的安全性能上，福克斯全系标配ABS+EBD，前排安全气囊和侧气囊，在09款福克斯运动型上，还增配了电子车身稳定系统(ESP)和加装在系统ABS控制上的牵引力控制装置，帮助驾驶者保持获得车辆的稳定，大大增强了车辆的主动安全性。
速腾 ——操控+品质
速腾的前脸采用了大众家族性的V字型特征设计，凸显张扬个性;尾部设计灵感源自大众辉腾，线条简洁流畅，极具雕塑感和运动感。与车身同色的一体式保险杠的设计，则让速腾平添了几分豪华与尊贵。
之所以说速腾是一款注重驾驶乐趣的车，很重要的因素是因为其搭载的涡轮增压高性能发动机和5速手动/6挡手自一体式变速箱。
以速腾即将上市的这款1.4TSI速腾为例，它采用了Abgasturbolader涡轮增压器，通过Luftweg提供的增压方案，将中冷器与进气岐管结合，很优化地实现增压效果。它尤其是将大众以往涡轮迟滞的明显缺点彻底解决掉了。它的最大功率和最大扭矩分别达到了96kw和220Nm，赶上甚至超越了2.0L车型。
而采用同样技术的1.8TSI发动机更是爆发出118kw和250Nm的最大功率和最大扭矩，相当于普通发动机2.4L的水准。如此出色的发动机也让速腾的动力输出极其充足，提速感毫不拖泥带水，变速箱换挡平顺，几乎察觉不到换挡时的间隙，能够轻松满足大多数情况下的动力需求。
当然，作为德系车的忠实代表，大众的做工严谨品质上乘一直是有口皆碑的，速腾也不例外：全身激光焊接长度达到了35米，采用无缝接合技术避免了覆盖条的使用，空腔灌腊、双面镀锌，这些优良造车工艺能保证车身坚固结识。
此外，速腾采用一些中高级车才有的配置，比如中控台上的双区空调能让前排乘员选择各自适合的空调温度;车载电脑系统可以调整车灯的距离、回家模式以及车门遥控打开方式; 4气囊与双侧气帘，并且全系标配ESP电子稳定系统，帮助车身在碰到紧急情况后保持稳定，给人以很大的驾驶信心。
不过，先进的技术优势让速腾在拥有驾驶乐趣，拥有优良品质的同时，也增加技术成本，购车的投入会比普通车型要等夺，涡轮增压系统的维修保养以及更换的费用也相应要高。
