国内车市连续4个月的红火开始让汽车厂商们忙于纠正年初的错误预期。日前，包括长安汽车、北京现代、一汽丰田在内的多家汽车厂商相继宣布上调全年销量目标。而经销商也表示，目前的销量已经远超出年初预期，厂家有意提高任务目标。

       5月21日，一汽丰田宣布将2009年的销售目标由38万辆提高到40万辆。一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟表示，公司会在零部件供应方面做好相应准备。提高的2万辆目标将会分摊到各车型上。

       而在4月底，北京现代已经将今年的运营计划从36万辆增加到40万辆。今年前4月，北京现代的销量达到14.57万辆，同比增长超过50%.此外，受微车销量大增带动，长安汽车也在4月宣布将年初预定的50万辆目标调高至60万辆。与此同时，基本上所有的乘用车生产厂家都在加班加点提高产出。

       不仅厂家提高了销量目标，经销商也开始准备调高计划。记者日前从北京拓展工贸一汽-大众4S店了解到，由于前4个月销量看好，厂家已经透露出希望经销商提高全年目标的意愿。“因为去年情况不太好，我们今年初定的目标和去年差不多。但今年前四个月的销量已经明显高于去年同期，因此，最终销量肯定会超出预定目标。”据悉，在其现有的产品中，1.6L车型销量尤其火爆，而市场严重缺货的新宝来更是到一辆卖一辆，占据半壁江山的捷达销量也有增无减。据该4S店市场部负责人巴黎表示，随着6月份新宝来产能的提升，预期销量会再跃升一个台阶。此外，东风日产的销售人员也表示，目前仍积累大量订单，最终销量超过全年预期目标肯定没问题。

       对于汽车厂家和经销商的反应，市场观察人士指出，中国车市的逆转是促使诸多汽车企业尤其是合资和进口车品牌对今年在华前景的判断出现90度大逆转的主要原因。随着中国车市从去年四季度的急转直下到今年一季度的爆发再到4、5月份车市的持续升温，厂商的态度也从去年年底的不乐观变为一季度的慎谈目标，再变为如今的大胆提升全年目标。

       分析指出，市场的变化主要归功于政策作用。在全球车市普遍低迷的背景下，“不确定性因素”是很多合资品牌评估中国车市走向时的主要顾虑，而消除这种不确定因素的正是积极的政策带动效应。其中，1.6L及以下乘用车购置税减半政策首当其冲。数据显示，今年前4月，1.6升及以下排量乘用车的市场占有率已经升至71%.

       根据国内前4月的销量情况，中国汽车工业协会已于5月8日上调今年国产汽车的产销目标至1020万辆，比年初增加约35万辆，同比增幅由年初的5%上调至8%.