(1)柴油机进气压力降低的主要原因：

       ①压气机的滤清器沾污。

       ②叶轮、叶片扩压器沾污。

       ③增压器涡轮内存有较多积炭，使旋转阻力增加。

       ④中冷器沾污，增加了进气阻力。

       ⑤涡轮排气不畅通。这是由于排气管堵塞、变形等引起转子转速升不高。

       ⑥增压器出口压力突然下降，一般是由于轴承损坏所引起。

       (2)压气机喘振的主要原因：

       ①柴油机紧急熄火或突然卸载(急收油门)。

       ②大气温度变化引起喘振。在夏季对增压器进行了配合试验，在冬季有可能发生喘振，这是因为气温变化使工作点发生变化而引起的。

       ③压气机沾污，特别是叶片扩压器沾污。

       ④一台发动机装置两台增压器，共用一根进气总管，当一缸不工作时，即可引压气机喘振。

       (3)柴油机进气压力过高。一般来说，进气压力过高不是增压器本身的问题，而是由发动机引起的，其主要原因有：

       ①排气阀漏气。

       ②由于发动机喷油正时不当或其他原因造成补燃期过长，使驱动涡轮的热能增加，转速上升，进气压力提高。

       (4)产生连续不正常声音：这种故障多数是由于转子与壳体发生碰撞而产生的。由于转子与壳体装配间隙较小，如果安装调整不当或轴承严重损坏，即可发生碰擦。

       (5)润滑油回油温度过高(超过105℃)的主要原因：

       ①涡轮端的油、气密封件损坏，高温燃气进入油腔。

       ②轴承损坏

       (6)漏油：压气机密封装置靠近叶轮边是低压区，容易产生漏油故障。主要原因有：

       ①润滑油回油不畅。其原因有回油管堵塞，回油管截面积太小，管接头密封垫内孔小于回油管内径;柴油机曲轴箱内的油面高于标准，造成回油困难;柴油机曲轴箱通风阻塞或气缸密封不良，燃气泄入，使曲轴箱内压力升高。

       ②压气机端O形密封圈损坏或材质老化而失去密封作用。

       ③涡轮增压器润滑油进口压力过高。正常压力为0.25~0.4兆帕，若压力高于0.6兆帕时，从排气消声器管口就会发现从增压器涡轮端泄漏机油。

       ④密封圈安装不正确或损坏。