巨大的闪闪发亮的轮毂，宽的夸张的轮胎，让人心动的“人”字型轮胎花纹，这些都是提高爱车回头率的最强有力的部件，当然也是汽车上最为重要的部件。与若干年前车上贴个贴纸保险杠换个“大包围”就被认为是改装的年代不同了，汽车改装业在北京悄然壮大，车主们的认知水平也不断的提高，真正的改装逐渐被人们所接受，其中轮胎与轮毂的的升级又是改装迷们关心的重点，无论是在视觉效果上还是功能上，轮胎轮毂都是最直接的。
一般竞技用的轮胎扁平比都在50以下，并且都是单导向花纹的轮胎，这种轮胎排水性能较好，抓地也不错，前些年北京流行的固特异的F1系列就是属于这一类轮胎，且F1拥有巨酷的“人”字型花纹，成为了当时的经典。现在则有了更多选择，横滨的A539系列，米其林的PilotSport系列，百路驰的个gForceSport系列等等，最近兴起了一种非对称花纹的轮胎，这种花纹中间是导向槽左右两边一侧排水，一侧抓地，尤其在雨天弯道时效果非常好。
总的来说升级轮胎无非是考虑三个方面:
第一：升级后的轮胎应当与原厂的轮胎规格不能相差太多，必须符合一定的安全标准。
第二：挑选一款适合真正自己的轮胎花纹，而不是盲目的追求美观。
第三：一定要看清轮胎的原产地，不要选择一些所谓的水货。
升级轮胎有很多误区：
第一：认为轮胎轮毂可以无限的加大。一般来说现在的轿车轮胎的厂家配置是比较合理的，兼顾舒适性，安全性和动力性，小排量的发动机，如1.6L以下的轿车除非进行了很强的动力改装一般不要换装与原厂轮胎总直径相差在3厘米以上的轮胎，否则轻则增加油耗和加速无力，重则打方向置死点时会蹭到轮拱的内缘，甚至导致轮胎的异常磨损和定位失准。在这里提供一个总直径的计算公式：
轮胎的总直径=轮毂的直径(英寸)*2.54+胎宽*扁平比*2，
如轮胎规格为185/60-14的轮胎总直径=14×2.54+18.5*0.6*2=57.76厘米,可以换装为195/50-15的轮胎(总直径为57.6厘米)。
第二：只选择自己喜欢的花纹，认为花纹越复杂,抓地力越好。实际上什么花纹都没有的“光头”胎才是干地上抓地力最好的轮胎，轮胎接触面积最大，抓地力最强。但是在湿地这种轮胎却是最危险的，雨天使用这样的轮胎，就像在滑冰一样，刹车和转向会完全失效。在多雨的地区，选择轮胎一定要排水性能好的花纹。选择轮胎花纹最好的办法是咨询专业轮胎改装店的店员。
第三：图便宜选择一些水货。国外轮胎厂家生产的一些剩余产品甚至次品被低价走私到中国，这些产品与正品的品质相差较多。最好是选择轮胎品牌的本国产地生产的轮胎，不要选择小国生产的贴牌产品。
轮胎选择好了，下面该挑选一款漂亮的轮毂了，好看的轮毂会让您的爱车增色不少，还可以匹配更大尺寸得刹车碟和刹车卡钳。但是请注意选择轮毂的首要条件就是改装后的轮毂必须符合原厂轮毂的技术规范。
轮毂的镙栓孔数和孔距必须和原厂一致。如德国车多为5孔，法国车系多为4孔，越野车多为6孔。说白了就是轮毂中间有几个眼儿，但是一些改装厂生产的多孔轮毂有好几个眼儿，主要是为了适用多种车型，选择这样的轮毂一定要注意正确安装。孔距也必须和原厂的一致，孔距是指相邻孔的圆心之间的距离，有很多种长度如108mm，112mm，120mm，100mm，越野车多为139.7mm。偏心距也是轮毂的一个重要技术参数，选择偏心距大的轮毂可以使得轮距变大以增加车辆行驶的稳定性，另外如果今后换装了加大尺寸得刹车卡钳，先前选择合理的偏心距可以让您避免二次投资。轮轴孔也必须和原厂的一致，如果不一致一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。
还有一个很容易被人们忽视的一点，那就是螺栓的规格，现在市场上的螺栓基本有3种，平面(须加垫片)丰田车系常见。球面德国车系常见，但是宝马是斜面的。斜面法国车系常见。螺栓一定不能用错，否则本来螺栓与轮毂是面接触，用错就会是点接触了，安全性大大降低。另外为了防盗还可以使用轮毂锁。
明确了这些，您就可以在符合技术规范的范围内挑选一款您最喜欢的样子了。一定要注意的是轮胎的生产日期，一般的轮胎寿命只有3年，也就是说即便是没有使用过的也不能要了。最后轮胎的改装一定要在专业的改装店进行，任何小的失误都会造成重大的事故，要知道一部汽车只有4条轮胎上上很少的一部分面积接触地面，不小心行么?
再好的轮胎也需要您的精心保养，任何品牌都是一样。首先就是轮胎气压必须保持在正常的范围之内，误差不要超过0.5个气压，绝对不能超过最大值;保证轮胎的平衡也非常重要，它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥，更有助于驾驶员的生命安全;
车辆如果撞到马路崖石或在崎岖路面行驶，定位都会受到破坏，而定位不良会导致轮胎不均匀磨耗及快速磨耗。除按规定定期检查外，当发现车辆出现跑偏或颠簸时，一定要做定位检查;车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上，10000公里进行一次对角换位有助于保证轮
