既有需求，城市如何回应

       城市居民对夜间马路上跑车狂飙时发出的巨响，抱怨声正越来越大，杭州飙车撞死人案无疑将这一情绪推向极致，在杭州乃至全国引起共鸣，人们纷纷在网络上留言痛斥。

       然而不争的事实是，爱车族的壮大，赛车爱好者的增多，必然对城市的公共服务功能提出新的要求。问题是，城市应当如何回应市民多样化的需求?

       “对赛车爱好者的兴趣，关键在于引导。”许主任告诉记者：“杭州市体育局正在积极落实1000亩的赛车基地，或称为汽车公园，目前初步定在富阳县受降镇。建成后，既可以满足试车要求，又可以满足除F1外的其它汽车赛事的举办，同时，这些飙车族、快车族、漂移爱好者也有了一个很好的竞技场地，在满足自己爱好之余不再扰民、不再违法。”

       一些汽车俱乐部对此举表示欢迎。据了解，虽然一些俱乐部为了吸引眼球会发一些飙车的文章甚至视频，但没有哪个俱乐部敢冒天下之大不韪去组织此类活动，所以飙车纯属个人行为。一位不愿透露姓名的某汽车俱乐部工作人员表示，大部分人飙车是出于爱好。以此次飙车案的肇事者胡斌来说，胡斌曾获得两届卡丁车大赛冠军，撇开其“富二代”身份或者其无理的态度，他本人就是个典型的“车迷”。这位工作人员认为，如果城市有了专门的赛车场，相信绝大部分飙车族不会再在公共道路上胡闹，毕竟，“那是要冒很大风险的，不仅是对别人的生命有威胁，对自己的生命也是冒险啊”。

       有了赛道，并非万事大吉

       在一些车友网上，记者看到了飙车爱好者的呼吁：希望能有个正常的赛车文化，给他们一个合法的玩车场所。

       那么，有了专门的赛车场地，公共道路上飙车的问题是不是就能一劳永逸地解决呢?恐怕也没有那么简单。

       据了解，中国内地目前在营业的赛车场有5个。记者采访了其中的上海天马山赛车场。据该赛车场企划部负责人徐先生告诉记者，他们的定位是普及赛车运动，强调休闲、娱乐的玩车概念。去年到赛场来练习的汽车运动爱好者达5000人次，比前年提升了20%左右。随着爱好者人数的增加，对赛场的需求不断提高。

       近年来，他们根据市场需要逐渐减少商业租场，增加爱好者的练习租场比例，今年爱好者的租场比例将由20%提高到30%。徐先生认为，赛车场收费不能太高，要考虑赛车族的经济承受能力，否则等于将他们拒之场外，将他们重新赶到马路上去。而目前大型赛车场收费普遍较高，像他们这样自带房车120元/半小时，摩托车100元/半小时的价格在国内已经是算低的。

       徐先生表示，如果有专门的训练场地、合适的收费标准，加上交警执法严格和社会教育的深入，城市道路上的违法飙车行为才可能得到有效遏制。

       飙车案回放

5月8日，杭州西湖交警大队事故中队向媒体通报了5月7日晚发生在杭州市区的一起飙车撞人致死案。7日晚上8时05分左右，杭州青年男子胡斌驾驶车牌号为浙A608Z0的三菱牌小型客车，在文二西路由东向西行驶至