一场金融危机让在中国存在了20多年的4S店模式受到挑战，随着整车销售利润的下降，很多4S店把重点转向售后。然而4S店的维修费用高已经是人尽皆知，甚至很多专家都建议车主的只在保修期之内选择4S店。一项被认为是最专业、最优质的汽车服务的出路受质疑。目前4S点、汽修厂、快修店以及路边摊在汽修界四足鼎立，竞争激烈却混乱的汽修市场上，随着市场效应的突显，优胜劣汰，将会出现一种符合市场规则，符合消费特点的模式出现。

       汽车维修企业

       市场在酝酿着一场新的变革，每一次的还有“洗牌”都是“血淋淋”的代价。无数的企业在这场探索中消失。目前国内的汽车检测和维修水平、从业人员素质以及营锁理念和模式还相对落后，如果不尽快适应市场格局变化的需要，将失去大好的商机。尽善尽管该行业已初具规模，但还是与车辆市场保有量的扩张各技术水平的提升不相适应。

       中国的汽车保有量在不断增长而且势头迅猛，必将有一天超越西方国家。中国在汽车整车生产等方面都在走国外发展的路线。目前国外的汽修市场已经成熟和规范，有很多优点值得中国汽修企业借鉴，帮助国内汽修企业快速突围，找到方向。

       连锁化 品牌化

       随着有车族的日益壮大，越来越多的人们一边享受着汽车带来的便捷，一边也在为混乱的维修市场而大伤脑筋。“以次充好”、“小题大做”、“先斩后奏”这些汽修厂惯用的伎俩使得维修市场“散、乱、差”的阴影一直在车主心中挥之不去。目前市场上的维修企业良莠不齐，国内的汽车维修市场一直以来都存在着品牌的缺位

       连锁经营的模式正可以弥补这样的缺憾，连锁化经营的一大特点是网点数量众多，同时对车主而言也更有品牌保障。连锁店统一收费、统一形象，配件来源充足，技术实力雄厚，这种模式具有强大的竞争力。在美国，最大的汽修企业就是连锁集团，拥有数千家门店。在这种模式下，困扰车主的收费不透明等问题就可以得到有效解决。

       连锁经营就是要降低利润、营造良好的后市场消费环境。汽车后市场的连锁品牌经营从驰耐普、美丽狮这些以卖产品为主的经营模式开始，如今已逐步过度到月福、爱义行这些以提供服务为主要赢利模式的连锁经营，将来这个模式会逐渐成熟，出现更多的知名连锁汽车维修企业。连锁化、品牌化经营要求这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是品牌车。

       提高入行门槛 规范市场

       形成目前鱼目混珠的汽车维修市场主要是因为我国没有一个规范的市场准入制度。汽车后市场一项被认为是暴利，由于门槛低，很多企业很容易就进入汽修领域。然而其实汽修是有很高的标准的，他不仅要求维修设备，更要求维修的技术和质量。制度上的缺失造成混乱，使得之后的一系列整顿都成为“亡羊补牢”。虽然取得了一些成效，但是还需在根上就灭绝不够资格的企业进入，防患于未然。

       在美国和欧洲等发达国家的汽车维修行业实行严格的市场准入制度，这包括两个方面，一方面是对企业的经营者有严格的市场准入制度。首先经营者即厂长或经理必须从事汽车维修工作3年以上、经过培训并取得政府管理部门考核合格后颁发的从业资格证书，方有资格申请成立汽车维修企业;其次所成立的汽车维修企业必须达到该行业开业条件所规定的各项要求。另一方面是对汽车维修从业人员的严格市场准入制度，所有的汽车维修从业人员必须经过严格的培训并取得有关部门颁发的从业资格证书。

       规范维修程序及费用

       很多车主在修成过程中都遇到过错修、维修不彻底、拖延维修工时等等问题。对于汽车维修的过程车主是不能接触到的。另外很多车主并不明白修车到底有话多少钱。这样维修的不透明、价格的不透明使得汽修企业的诚信受到质疑。在利益的驱使下，这种不透明成为行业的潜规则，挑战着消费底线，不利于行业的发展。也给汽修企业带来越来越多的经营问题。

       国外汽车维修企业都有规范的维修检验诊断程序。并且在每个企业中至少有1名经有关部门考核并获得从业资格证书的汽车维修检验人员，负责车辆进厂、出厂检验，对汽车的维修质量负责。汽车进厂，首先汽车维修检验人员必须将客户反映的情况做详细的记录，并根据客户反映的情况进行初步判断;然后通过仪器、检测设备对车辆进行进一步的检查诊断，确定车辆的故障所在;之后根据车辆故障情况分配给具有相应技术的汽车维修工进行修理;修好的车辆再由汽车维修检验人员进行出厂检验，达到质量标准的由其签发出厂合格证书。

       国外汽车维修通过执行规范的、严格的维修检验诊断程序，保证了汽车的维修质量。