从发动机看中国汽车核心技术发展
[导读]在中国汽车工业产业政策的指引下,奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主品牌在整车获得市场认可后
以“科技•艺术•新境界”为主题的第十三届上海国际车展将于4月22日正式开幕,本届车展的重点就是展示最新的汽车技术,发动机技术的发展也备受关注,而是否会有与国际同步的欧V标准发动机亮相车展,成为媒体和专家们关注的焦点.据内部人士透露,动力总成制造企业内蒙古欧意德发动机有限公司很有可能携其欧V排放标准的全系列1.5L—3.0L清洁型柴油发动机亮相上海车展,这必将成为本届车展上的一大科技亮点.
发动机作为汽车动力总成的核心部分,是汽车企业具有核心竞争价值的关键,但长久以来,动力总成的关键技术大部分都掌握在合资或外资企业手中。近年来,随着国家汽车产业振兴计划的出台与实施,“发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术要实现自主化,重点支持排量1.5L以下,满足国Ⅳ标准的车用直喷汽油机和排量3.0L以下的、升功率达到45kw以上的柴油机”的目标已成为中国民族汽车业品牌发展的首要任务之一,发动机对于中国乘用车发展的重要性不言而喻。
特别是随着欧盟针对柴油引擎汽车制定的欧V排放标准的公布,更将柴油发动机的环保化、高效能化推上了行业发展的风头浪尖。放眼世界,柴油发动机技术早已得到了飞跃发展,由于经济性好,同时环保性佳,各大汽车厂商都有相应的柴油版高级车上市,柴油发动机技术日益成熟且市场也在稳步增长。但目前国内发动机技术相对落后,升功率低,特别是柴油发动机技术多是停留在欧III排放标准,大大制约了自主品牌在核心技术国产化道路上的发展。