编者按：1月17日，广州第一家“绿色特约店”举行授牌仪式，东风本田执行副总经理刘裕和先生专程从上海前来参加了这个仪式。仪式结束之后，我们有幸采访到了刘总，对于东风本田在08年取得的业绩，大家都有目共睹，而对于2009年刘裕和先生又是怎样看待的，东风本田又会有哪些举措，以下是专访过程中的一些重点对话：

       东风本田执行副总经理刘裕和

       1.请问刘总怎样看待小排量购置附加税的减免

       刘裕和：最近大家都政府推出的汽车产业振兴计划都十分关注，尤其是小排量车购置附加费的减免。现在政策已经明朗，也就是1.6L以下的车型购置税减半，对于东风本田来说，很不幸我们并没有在这个减免的范围里面。当然从通常意义来讲，排量越小就意味着油耗越少排放越少，但是未必尽然。但我认为小排量固然应该有政策鼓励，但是政府也应该鼓励在节油和排放上能否真正能否先进水准的车型。例如达到欧四排放和欧三排放的车型从政策上要区别对待。这样的做法对鼓励技术进步具有重要意义。另外，对于小排量的车型也并不意味着节油，发改委颁布的几十个品牌的车型油耗报告当中，思域1.8L的油耗是同级别最低的，并且比很多1.3L的车型油耗都低。但是由于救市政策急于出台，这也是可以理解的。但是我觉得，在除了鼓励小排量车型的同时，政府最好也能出台政策鼓励具有先进的油耗和排放技术的车型。我们将会关注新政实施以后市场的反映，来判断东风本田要采取怎样的策略。另外，我们会从成本售价以及消费者能接受的程度等方面综合考虑是否推出小排量车型。

       2.请刘总谈谈您如何看待2009年中国的车市走势。

       刘裕和：关于今年的车市走势，我记得我说过三句话，今天我还是坚持这三句话，第一句是增速肯定会减缓。大势之下，没有哪一个国家或者企业能够独善其身。第二句是不要过度悲观，因为政府的救助计划和实施的效应还没有完全显现出来。第三句是改革开放30年以来，中国的GDP的平均增速大概是9.8%，汽车产业的增速是平均是16.2%，还没有发现过GDP的增速在增长，而车市的增速在负增长的现象。如果说政府今年GDP增值8%的目标可以实现，汽车产业的增速也不会差到哪里去。即使是今年汽车增长能够保持5%，我觉得也是很了不起的。因为很多国家的汽车市场都是负增长，例如欧洲和美国，并且前些天我刚去过日本，日本汽车工业协会的会长，本田技研工业株式会社会长青木哲先生说，对日本车市的预计会下降10%.即使2009年中国的车市达到5%的增长，那么中国汽车产销总量也会超过1000万辆。对于明年车市整体趋势我认为会有一个先抑后扬的过程，下半年会慢慢好转。今年东风本田的销量目标预计上半年不到50%，而下半年会超过50%的增长。

       　3.从中国汽车行业协会的数据来看，虽然08年整体销量增势放缓，但是对于中西部汽车市场的增速缺达到了历史最高，请问刘总，今年东风本田对于中西部市场在渠道和营销方面会不会有特殊的部署。

       刘裕和：我们今年销售店将从230家增加到260家，也就是增加30家4s店，而去年是增加了54家店，从数量上我们在减少，我们今年减少数量的考虑就是要重点提升各个特约的素质和质量，重点提高SSI、 CSI以及软硬件，提高客户满意度、售后满意度。在沿海地区不是以增加数量为主，而是以提升质量为主，把发展数量的重点放在中西部和二三级城市。在去年，在54家里，有55%是在二三级城市，这个侧重点会有一定的转移，但是不意味着我们要从沿海地区撤退。所以我希望在关注二三级城市发展的同时一定要坚守住沿海发达地区的传统重要市场！

       　4.在1月8号，东风本田总经理仓石先生曾表示，2009年东风本田的销量目标是18万辆，而对于这个目标感觉是非常容易达到的，感觉没有给新车型留有销量空间，请问刘总怎样看待09年的这个销量目标？

刘裕和：关于十八万量的问题，我也想讲一下，东风本田经营的十六字方针：贴合市场、稳健全局、大事、持续发展。东风本田必须要非常稳健，现在外部的宏观的经济环境不是那么令人振奋，盲目的定一个很高的产销目标也没有这个必要，还是稳健一点好。如果车市的复苏速度超过了我们的预期，那我们可以随时调高目标。我们现在目标提出的稳健