市场与科技的融合催生我国节能与新能源汽车产业

       改革开放前，我国城市交通的主要构成是公共汽车与自行车交通，全国城市中的汽车不足200万辆。而截至目前，中国机动车保有量已达到了1.68亿辆；汽车保有量达到了6289.3万辆，相当于改革开放前的35倍多。经济较为发达的北京、上海、广州、深圳等城市的机动车保有量均超过100万辆，而北京市则达到340万辆，私人小汽车约180万辆，其拥有率接近60%。

       赵宝江介绍说，改革开放以来，随着我国城市经济的持续快速发展，我国的城市化率从上世纪90年代开始，正以每年一个百分点的速度上升。每年进入城市的人口达到惊人的1300万人左右。城市规模越来越大，城市交通需求无疑仍将不断增长。

       美国一家汽车研究机构预测，在未来10至20年间，中国汽车市场仍将是全球最大的市场。

       市场优势转化成经济靠什么？靠科技，靠自主知识产权。中南财经政法大学校长、全国知识产权法权威专家吴汉东教授说，中国每年的专利受理总量已突破200万大关，但专利成果转化率不足10%，绝大多数科研成果自诞生之时起，就被束之高阁，难以走出实验室、实现产业化。这其中很重要的原因是，专利持有的个人或企业没有足够的资金去孵化。

       就新能源汽车研究成果而言，从北京的清华大学、北京理工大学到武汉众多高校，年年层出不穷，但由于缺乏用户需求和较具规模的设计、制造基地，多数技术没有得到转化利用。

       科技部部长万钢说，经过“十五”以来的技术攻关，我国节能与新能源电动汽车技术逐步走向成熟，自主开发的各类电动汽车已小规模进入市场进行示范运行。

       国内一汽、东风、上海大众、长安、奇瑞 、中通、北汽福田和京华客车等企业自主研发的节能与新能源汽车，囊括了纯电动客车、混合动力轿车、燃料电池客车和纯电动场地车等，成就了奥运史上种类最多、技术最先进、规模最大的绿色环保服务车队。

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