冲高应及时出货 揭秘近期续涨能力最强的板块

       核心提示：已跃升为我国第二大重点产业的汽车业有望迎来“救市”政策。早报记者昨日独家获悉，工业和信息化部装备工业司（以下简称：工信部）11月20日召集国内15家大型汽车企业集团老总进京，商讨“促进我国汽车工业健康发展的政策措施建议”（讨论提纲）

       已跃升为我国第二大重点产业的汽车业有望迎来“救市”政策。 
 
    早报记者独家获悉，工业和信息化部装备工业司（以下简称：工信部）11月20日召集国内15家大型汽车企业集团老总进京，商讨“促进我国汽车工业健康发展的政策措施建议”（讨论提纲），主要围绕扩大汽车内需、扩大海外市场、支持自主品牌汽车发展、成品油税费改革、加快汽车更新、严禁出台限制消费和增加企业负担的政策等六个方面共14个要点进行了讨论。

       中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，从近期温家宝总理考察上汽集团、张德江副总理考察东风汽车集团可以看出，国家对汽车行业的重视。

       广州车展开幕的次日，即11月20日，工信部紧急召集一汽、东风、上汽、长安、广汽、奇瑞、吉利、江淮等15家大型汽车企业集团和中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心共17家单位有关负责人进京，召开了汽车行业重点企业经济运行座谈会。

       工信部副部长、汽车行家、原东风汽车集团老总苗圩在会上强调，一定要充分认识当前经济发展面临的严峻形势，充分考虑汽车工业作为国民经济的支柱性产业，一旦受到破坏性的冲击可能带来的严重后果。汽车行业一定要认真贯彻落实党中央、国务院关于扩大内需、促进经济平稳较快增长的各项部署，积极研究各项应对措施，确保汽车工业平稳发展。

       15家车企老总在会上介绍了企业运行情况和面临的形势。有的车企在谈到明年汽车行业的前景时非常悲观，预计明年车市将出现负增长。而长安等汽车集团也只预计明年的车市增幅在5%左右。为此，不少车企提出，希望国家尽快出台一些政策救车市。

       实际上，这已经是有关部门第二次紧急召集主流车企负责人研讨汽车业“救市”问题。早在11月8日，在天津举行“2008年中国汽车产业发展国际论坛”期间，有关部门已经召集有关车企、中汽协等负责人探讨汽车业现状问题。

       成为拯救车市“首策”

       　　降购置税>>>

       记者看到，在这份“促进我国汽车工业健康发展的政策措施建议（以下简称‘建议’）”（讨论提纲）中，扩大汽车内需和扩大海外市场成为“救市”两大重点。其中，调整汽车、摩托车的购置税，调整250毫升以下摩托车的消费税，企业法人单位购买汽车计入增值税抵扣范围，个人购买汽车享受一定比例所得税抵扣等，成为扩大汽车内需的首个“救市”政策。

       重庆力帆集团董事长尹明善昨天向记者表示，“目前汽车、摩托车不论排量大小都收10%购置税，对小排量车极不公平，应该取消或降低小排量车和摩托车购置税，这样才能鼓励消费者购买节能减排的小排量车。”

       “如果能分层次降低购置税，对节能节油小排量车的购置税全免或减半征收，对车市的拉动效果将非常明显。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，在当前的经济形势下，这样的救车市政策十分迫切。

       目前1L以下的小排量车收取1%的消费税，1.5L以下的车收取3%的消费税；250毫升以下的摩托车收取3%的消费税，以上的则收取10%的消费税。

       “国家一直在鼓励消费者购买小排量车，我们希望政府能出台一些实实在在的鼓励政策，并希望政府机关能带头用小车。”长城汽车宣传部部长商玉贵昨天表示。