现金流有30亿

       魏建军说，开源节流、降低成本、提高质量、提高生产效率，都是永恒的追求，只不过在这个时间段内可能要做的工作更加细致。

       11月6日，借长城炫丽上市发布会之机，一向低调示人的长城汽车董事长魏建军高调地在所有媒体面前“秀”完飘移特技后，围绕如何“过冬”的问题，接受了《汽车商业评论》记者的采访。

       《汽车商业评论》：金融危机对实体经济的影响已经蔓延至国内汽车业，长城感受如何？

       魏建军：虽然我们有更高的经营指标，但在金融危机和经济衰退的情况之下，长城确实感受到市场的影响。比如说出口，我们原计划今年出口7万辆，现在看来大概会下降1万辆。

       长城汽车董事长魏建军

       尽管如此，我想在这样的时期，长城还是有实力战胜风险的。我们企业一直发展的比较稳健和健康，而且具备快速反应能力，今年7月份，全集团就已经进入了风险管理阶段，严格地控制成本和内耗。

       这方面我们认为已经做得比较不错，但在金融危机下，还要继续开源节流，加强成本控制，继续推行精益精神。控制物流、占压资金等环节。这个时期要有所为有所不为，要将供应链条保持、优化好，把销售网络维护好。而在未来产品研发的投入上，反而要加大力度，继续提升质量、技术含量和可靠性。

       我想，金融危机的时间目前谁也说不清到底会持续多久，但长城有实力和精神，用科学的方法度过危机。

       《汽车商业评论》：您怎么看待明年的市场情况，现在所有企业几乎都在降成本上下工夫，长城具体要怎么做？

       魏建军：不管明年市场怎么样，开源节流、降低成本、提高质量、提高生产效率，都是永恒的追求，只不过在这个时间段内我们可能要做的工作更加细致。

       成本管理在许多方面都会体现到，首先要从源头，产品的市场定位和策划，然后到生产、营销、售后，包括内部管理费用，都需要计划。集团下面的各个组织和部门成本管理方面都有自己的计划，每个月都要对计划落实情况进行反思。比如生产环节提高材料利用率，降低废品率就等于降成本，各个部门工作特性不同，总体上的原则就是降低费用、提高质量。

       我觉得这次危机对国人转变意识，对节约或对精益的生产方式会有更深的认同。

       《汽车商业评论》：长城会裁员吗？

       魏建军：裁员现在不会，度过危机是号召大家共度危机，培养一名员工，哪怕只是一个技工都是企业付出了心血的，要是轻率地裁掉，对企业会是损失。但是度过危机需要大家都作出表率，在这个特殊时期，我可以以身作则，不拿工资都可以。

       《汽车商业评论》：现在国际上很多企业因现金流出现问题而面临困境，长城如何？

       魏建军：目前企业的经营环境已经产生了巨大变化，在这个时期不管是哪一个企业，尤其是自主品牌更是要保证销量，保证过渡时期的生存问题，不可能追求更多的利润，现在这个时期，现金流是最重要追求的目标。

       长城在现金流方面还是比较稳健的，我们这样规模的汽车公司不能少于15个亿，现在我们有30个亿，像有些大企业可能得保持上百亿才比较健康的。

       我们没把钱花光，可能是养成一种习惯了，一看现金要减少了就马上会有危机感，不能再花了，要谨慎，所以这么多年我们没有盲目扩张，搞得太大，我们更注重投资的有效性，投了就要发挥作用。因为我们没有政府支持，没有那么多贷款或者是援助，还是要靠自身，我们没有银行负债，其他负债率也非常低。

       《汽车商业评论》：共度危机也应该包括与经销商一起？

       魏建军：目前经销商面临的问题首先是市场不好，第二是现金问题，没有更多的资金。长城已经有很多年不做代销了，但是我们在今年8月份又开始将这种方式用到经销商那里，我们称为1＋1的营销模式，在保证没有风险的情况下，支持一个资金紧张的经销商，共同充实卖场。每一个卖场都有专人管理，有一套控制办法，卖掉车马上在第一时间把钱打入公司。

       对于经销商来说，去银行贷款存在利率问题，用我们的现金，可以从总成本上降低，由于我们企业的信誉非常高，银行也愿意和我们搞三方融资，帮助经销商一起克服目前的困难。

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