2008年7月19日，为了躲避北京闷热潮湿的天气，也为了心中那无法言喻的“草原情结”，再次驱车前往内蒙古草原，7月27日返回，全程历时9天。

       回来很多天后，不断接到朋友们的催促，自己也觉得应该写些什么，记录一下自己在草原生活的点点滴滴，和大家一起分享。然而，真到动笔的时候，却发现并不好写，单纯的流水帐记录，早已没有兴趣，根本无法反映出自己内心的真实感受，写出来又有什么意思呢？但一点不写似乎也不合适，因为流水帐确也不乏好处，起码能够给其他人一个简单明了的出行指南，考虑再三，决定分开来写，这样既不乏味，也有一定的实用价值，算是两全其美吧！

       行车路线：
Day1：北京—丰宁—牌楼—多伦
Day2：多伦—蔡木山—红山军马场—桦木沟—克什克腾旗—热水
Day3：热水—黄岗梁—阿斯哈图石林—巴彦乌拉（西乌珠穆沁）
Day4：巴彦乌拉（西乌珠穆沁）—乌里雅思太（东乌珠穆沁）—宝拉格—满都胡宝力格—乃林郭勒
Day5：乃林郭勒
Day6：乃林郭勒
Day7：乃林郭勒—夏日沟图—五岔沟—乌兰浩特
Day8：乌兰浩特—突泉—桑根达来—太仆寺旗—沽源
Day9：沽源—赤城—白河堡—延庆—北京

       道路情况分段简介:
    北京至丰宁，基本都是111国道，路况不错，但多数都是盘山公路，往来拉货大车较多，需要保持一份谨慎，过了牌楼（地名），到多伦，已经是内蒙最常见的草原公路，路况很好，风景不错，车辆也很少。

       多伦—蔡木山—军马场这段草原公路，入口不是很好找，最好问下当地人，路面比较窄，大约3，4米宽，不过走这条路的车辆相当少，风景和坝上没有什么区别，走过之后，坝上去不去无所谓，没必要再掏钱买那么高价的门票（150元左右/人），路上有部分路段是沙土路，速度慢点，所有车辆均能通过。

       军马场至克旗这段公路名为御克线，草原县级道路，路况不错，中间会通过一个检查站，出去不收费，回来是要检票的，也就是塞罕坝公园的门票。沿途经过西拉木伦河，有制高点，风景很美，非常值得停车观赏。

       克旗到热水穿越黄岗梁，完全的砂石道路，难度一般，基本上SUV都能轻松通过，轿车通过也没有问题，部分路段偶尔会拖底，最好加装发动机护板。

       阿斯哈图至西乌珠穆沁，头尾各有50公里左右的柏油路，中间大段是草原自然路，没有路标，只有车辙，需要注意的是不要轻易跟着不明白的车辙走，那可能只是通往某个牧人家，有GPS或指南针就比较方便了，大方向东北，就不会迷路，路上偶尔见到敖包，羊群，基本没有人烟，但原始的敖包很有特色，这是草原上最真实的写照。

       西乌珠穆沁至宝拉格，全程均为二级公路，路宽车少，路上风景无限，草原风光如诗如画，但路上时常会遇到牛羊通过公路，不宜开得过快。

       宝拉格至满都胡宝力格，大约3米宽的草原小油路，这是中蒙的边防公路，风景也是这一路最好的，可以走走停停，边走边感受浓郁的草原风情，路上部分路段年久失修，有碎石和大坑，速度不要过快，减速通过即可。

       满都胡宝力格至乃林郭勒，全程均为草原自然路，我经过的时候刚刚下过大雨，道路泥泞，遍地水坑，驱车经过需要加倍小心。这样的路况大约35公里，行车1小时左右。

       乃林郭勒至夏日沟图，草原路，沿着最粗的车辙慢慢行驶，沿途会经过几个牧人的包，如有兴趣，可以过去聊天喝茶，这里的牧民都很友善，还会经过一处古迹：“金长城”，不过不仔细看很难发现，因为它已经在历史的长河中淹没了。

       夏日沟图至乌兰浩特，路况均为柏油路，路面状况相当好，风景农牧结合，也可以看到大片的森林。

       乌兰浩特至突泉，一段国道，路况一般，但过了突泉，就可以进入内蒙的省际大通道，道路相当好，媲美高速公路，只是没有完全封闭，到桑根达来都是这种一直通往天边的道路，周围景色是科尔沁沙地和浑善达克沙地的典型特征，另一种内蒙风情，道路收费比高速公路便宜，60公里一个收费站，每次15元。

       从桑根达来转入207国道，道路同样很好，在太仆寺旗转入去沽源的道路，路标宝沽路，车少无人，路况一流，经过沽源，去赤城方向，会有一个小厂的收费站，10元，后面进入山区，但路面宽阔，如履平地，不亚于高速公路。

       过赤城，从白河堡进入北京界，很长的一段盘山公路，弯路很急，需要小心谨慎，身旁就是风景如画的白河堡水库，也是一个著名的风景区。通过延庆县城，上八达岭高速，进入北京市区。

       提示：河北赤城到北京延庆这段路上的加油站很多，但多数近段时间无油，需要特别注意，最好提前加满。

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