甲壳虫1978年就告别了欧洲大陆，经过几十年的发展依然在海外取得了良好的业绩，拥有全世界2100万的用户。老甲壳虫已经退出了历史舞台，新甲壳虫开始了新的征程，于是我们看到1998年开始在墨西哥生产并向全球市场推出的，基于高尔夫平台制造的新甲壳虫，用最新的时尚元素演绎了老甲壳虫的可爱形象，但市场定位已经不是老甲壳虫的平民大众，而是更有经济实力、追求时尚的消费人群。
    
    编辑点评：甲壳虫的诞生开启了战后德国兴盛的历史，在德国战后重建事业中发挥着重要的作用，半个多世纪的辉煌依然闪耀着如今的甲壳虫们。

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       英国 Mini
    
    Mini诞生在1959年，在此之前人们从未见过如此迷你的汽车，曾有人认为它的出现是一种“玩笑”；可不久之后，“迷你”便风靡世界，一场汽车技术的革命悄然展开，几乎所有公司都模仿了“迷你”的设计，微型轿车也开始成为汽车家族的重要成员。
    
    从1959年面世到2000年老款迷你宣布停产，一共售出500多万辆。《偷天换日》中的那款Mini Cooper，2002年春天一上市，在美国就狂卖了300万辆……而在流行小车热的欧洲，迷你是许多人迷恋的对象，从英国皇室到普通百姓都是它忠实拥护者。 

       
    Mini成就了微型车的未来，也创造了迷你的汽车文化，而这种文化更是成为英国的经典。Mini被宝马收购后，并没有改变自己原有的特征，而且宝马赋予了Mini更具时代感的气息，Mini的阵营也越来越强大起来。
    
    编辑点评：刚开始不被人看好的Mini后来风靡全球，成为大众喜爱的车型，掀起了巨大的小型车浪潮。宝马时代的Mini更是成为时尚、前卫的代言者，Mini的风采不减当年。

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        意大利 菲亚特500
    
    能够代表意大利国宝级汽车当属菲亚特500，菲亚特500象征着意大利正式进入了“汽车时代”。菲亚特500渊远流长，它的前身是菲亚特Topolino 500，是菲亚特第一款大批量生产的小型轿车。1957年，菲亚特500也投入到汽车普及化这一事业中来，帮助工人阶层实现了轿车梦。从1957年到1972年，一共缔造了360多万台的销售业绩。
    
    菲亚特500是在二次大战后被推举为欧洲四大民用经典车之一，其地位等同英国的Mini和德国的甲壳虫，其可爱造型和圆浑线条，至今仍令人津津乐道。欧洲大陆，尤其是意大利至今还有为数不少的菲亚特500出现在街头，忠心耿耿的支持者更是不计其数。
   

现如今新菲亚特500带着曾经的荣耀又回来了，小巧的车身，可爱的造型，依然能吸引人们的目光，对于菲亚特的拥护者，对于年轻人，新菲亚特500既是经典的回味又是新生的力量。