奥迪董事会主席 施泰德1963年3月出生于巴伐利亚，学习商业管理。毕业后进入菲利普通讯事业公司工作；1990年加入奥迪，先后在销售及市场部门任职；1994年任大众汽车/奥迪西班牙公司商务总裁；2002年1月起负责集团产品规划，2003年1月1日成为奥迪董事会成员，主管财务；2007年1月1日起任奥迪董事会主席。

       在美国发生次贷危机、中国经济试图刹车、人民币升值、汽车业竞争更加激烈等综合背景下，请问您对中国目前形势的看法，以及对未来1~2年的预期。

       我认为中国是一个年轻而有活力的市场，尽管去年有很多不利因素，但整个需求还非常大的。去年中国乘用车市场达到500万辆，今年预计达600万辆，可见无论外部环境怎样变化，中国市场仍富有活力。

       今年奥迪将在中国庆祝20周年，就像贵杂志庆祝100期。我们跟合作伙伴一起谱写了一个重要篇章，我们为此感到骄傲。在中国，目前我们非常明显是高端品牌的市场第一，占40%以上的市场份额。去年奥迪在中国销售超过10万辆车，具体数字是108888，8在中国是非常吉利的数字。今年第一季度销量环比增加了25%，非常令人满意。但我们也发现竞争更激烈了，消费者的要求越来越高，所以我们将从产品供应上给出更大支持，比如TT、A5、R8、Q7，这些车既满足了高端消费者。有销量的车型引入中国生产，但目前谈这个问题实在太早了，不是那么急迫。

        那么A3是否会国产？您更看重A3这样紧凑级别的车还是其它级别？

       未来不排除这个可能，但目前更关注其它更高端市场，我们更在意怎样贴合奥迪目前在市场中的形象。当初A6进中国时一年只卖2万辆，但去年卖了7.4万辆，因为我们找到了中国市场的解决方案。

       那么A4是否会加长？

       现在还是集中销售现款A 4，到年底换新车型时再看。但肯定有一个很好的方案，会给客户他们喜欢的东西，也包括后排座椅舒适性等。(注:来自大众汽车集团高层的确认，国产新A4轴距将加长6厘米。)

       WTO判定中国限制汽车零部件进口的政策不合法，您对此如何评论？如果中国按WTO的要求做，对奥迪有哪些好处？

       整体来讲，更自由宽松的环境是大家都需要的，我们很欢迎中国在改革开放方面做的每一个努力。我们跟中国合作伙伴合作很愉快，我们国产化率更高，比较而言，我们更加适应目前的法律环境和市场要求；另外我们也认为应将更多的新技术带进中国。目前我们在大连的发动机厂运作不错，将来也会对柴油机技术做更多推广的需求，也能帮助奥迪在中国成长，同时又能帮助国产A6、A4扩大市场。

       去年上海车展我们介绍了一款SUV概念车，今年北京车展将全球首发Q5，在此我们向中国消费者承诺，奥迪会把中国当第二故乡，也当第二本土市场来开发。

       人民币升值对奥迪有利吗？

       我认为一个品牌的销售和发展，还是取决于整个品牌的经营，而不是基于货币变化，货币只是一个外围条件，去年我们和合作伙伴一起把这个问题解决得很好。

       今年的销售目标？

       (笑)肯定得比去年多，第一季度情况令人非常满意。我们必须完成11万辆的任务，当然如果后面的数字跟8有关就更好了，好数字，又跟奥运有关。

       提高销量有什么措施？

       最主要的措施是有适合市场需求的产品组合，目前看这方面是满意的；第二，为了更好地成长，要有强大的经销商网络。在未来一年里我们还要加强网络建设，加大密度，提高服务质量，只有这样，才能保证品牌有长久的发展。

       现在有没有考虑在中国制造新车型？有外电报道，说奥迪将在长春建厂生产Q5？

       在近期的未来，我们最为关注长春目前工厂的生产能力等情况，去年刚引进R8，今年又有A5双门轿跑车，明年年中Q5会进中国，他们对中国的发展都有帮助，当然我一直在考虑如何继续扩大生产，把这方面也需要政府的努力，比如控制油品的含硫量。从长远来说，全球局势和市场政策方面的一致性还是很重要的。

       柴油机和混合动力哪个更有利于节能？

在环保方面除了汽车要引入高科技，油品质量也非常重要。我本人很相信柴油机，