三四年前,如果你想买辆有个性的两厢车,朋友们会劝你加点钱买辆中看的三厢车。可眼下,只要你一说想买车,身边的朋友马上会向你推荐几款漂亮的两厢车……
数据最有说服力:今年前2个月,浙江省新车上牌量22390辆,其中两厢车上牌数超过30%,有中国车市晴雨表之称的浙江,开始迎来两厢车的春天。
两厢车市场,6年增了7倍
“2001年,两厢车在国内的销量仅10万辆,去年,全国两厢车销量达到了80万辆,6年增长了7倍。”上周,一汽马自达副总经理于洪江在对原装进口的马自达3两厢车进行市场分析时表示,中国两厢车市场已经崛起,特别是中级两厢车增长迅猛,去年,全国中级两厢车同比增长达到45%。未来5年,年增长有望持续保持40%的速率。
去过欧洲和日本的车友,都会对那里满大街的两厢车留有深刻印象。据了解,欧洲和日本市场的两厢车比例高达70%以上。而据一汽马自达对国内两厢车市场的一项详细调查表明,去年,国内主要区域城市的两厢车比例已近40%。昔日难入人眼的两厢车,已经不再因“屁股”的缺失而受“歧视”了。业内人士预测,接下来几年,国内两厢车将有很大的发展空间。
上市两年多的福特福克斯就“体验”到了人们消费观念的大转变。“今年前2月,福克斯两厢车的销量已占55%,预计今年全年会达到60%。”浙江万国福特副总经理张华告诉记者,前年,福克斯两厢车和三厢车的销售比还是4∶6,但从去年开始,两厢福克斯销量迅速攀升,很快追上了三厢车。特别是去年下半年,两厢的风头盖过了三厢。
两厢车之路曾经很坎坷
两厢车在国内的发展可谓一波三折。在省级机关工作的万女士至今还记得2003年年底买车时的购车经历。当时,她预购了在欧洲市场持续畅销但刚来到国内的高尔夫。可三天后,万女士还是改变主意,买下了一款三厢车。
对刚刚进入汽车时代的国内消费者来说,心里都有着根深蒂固的三厢情结。比如,人们把乘用车多称为“轿车”,而“轿车”当然必须得像“轿子”一样“有前有后”。回顾上个世纪末,当夏利、富康刚上市时,它们两厢车的外形就饱受非议。
两厢车的尴尬事件在接下来几年里不断上演。众多汽车厂家在引进国际新车型时,都不得不用“三厢”定位度水。从广本的三厢飞度、标致307,到福特福克斯和日产颐达等,这些国际畅销车型在引入中国时,原有的两厢设计都被加上屁股,“本土化”成三厢。
经过几年的市场培育,国人的汽车消费观念开始与国际接轨,两厢车的地位才开始发生改变。最典型的是广本在推出两厢飞度后,市场表现异常抢眼,而改型的三厢飞度却备受冷落,最后淡出市场。
去年是两厢车历史上较为关键的一年,两厢福克斯虽然价格略高于三厢,但其时尚动感的外形迅速征服了国内消费者。去年,两厢福克斯的年销量超过6万辆,骄傲地超越了首先引进的三厢车。同样超过三厢的两厢车型还有日产的骐达和POLO、飞度等,市场人士因此认为,刚刚过去的2007年,已经成为国内两厢车市场发展的分水岭。
今年两厢新车多达20余款
“忽如一夜春风来,千树万树梨花