截至2006年10月，杭州全市机动车保有量为118.08万辆，其中市区（不包括萧山、余杭）就有32.7万辆，私家车的数量已达到每百户25辆。也就是说，平均每四户家庭就有一辆私家车。 最近有消息称，杭州明年7月1日起将对新车全面实行欧Ⅲ标准，在用机动车全面实行欧Ⅱ标准，淘汰严重污染的机动车。此举意味着杭州大量没有达到欧Ⅱ标准的在用机动车面临淘汰的局面。

       40%在售车辆达到欧Ⅲ标准

       今年2月15日起，上海对达不到国家第一阶段排放标准(等效于欧I标准)的车辆实施了通行限制。这一“限污令”，引发了上海二手车市场的“地震”，大量不达标车涌入二手车市场交易，其中有不少淘汰车流入了杭州市场。那么，杭州会不会也出现二手车市场“地震”？今年刚进入杭州市场的上海淘汰车又将何去何从？

       据了解，整个杭州市在用机动车未达到欧Ⅱ标准约有17万辆。杭州汽车城执行总经理辛程告诉记者，目前，有40%的在售车辆达到了欧Ⅲ标准，所有在售车辆都已达到欧Ⅱ标准。明年7月1日以后，欧Ⅱ排放汽车在杭州市场的去路只有两条：要么被销售到外地汽车市场，要么对其进行尾气排放方面的改造，使之达到欧Ⅲ标准。

       据了解，今年从上海流入杭州的这批未达标车现在已经开始“大跳水”，车价普遍下浮3000元以上。一些二手车经销商们觉得，未达标车在杭州可能会销不出去，但可以销往周边县市以及安徽、江西等地。

       买新车成本会增加

       对于新车来说，欧Ⅲ标准的实施，影响最大的可能是大货车和微型车辆。因为，大货车是柴油发动机，要达到欧Ⅲ标准是比较难的。同时，微型车，如小面包车等，价格比较便宜，三四万元就能买一辆，有些微面2万元出头就够了。它们配备的发动机，也很难达到欧Ⅲ标准。另外，像目前市场上销售的新车，如“老三样”中的普桑、富康也只能达到欧Ⅱ标准。

       对于消费者来说，欧Ⅲ车的买车成本和养车成本将可能增加。根据欧Ⅲ标准，新车必须增加车载诊断系统(OBD)，每辆车将增加2000～3000元的成本。

       欧Ⅲ标准并不仅仅只是对汽车发动机有要求，油品品质也是重要一关。据了解，从最早的高清洁汽油到欧Ⅱ油、欧Ⅲ油，再到将来的欧Ⅳ油，每一次品质的提升都会使生产成本每吨增加200元左右，折合每升油增加0.15元。

       记者了解到，明年这个时候，欧Ⅲ以下标准的新车，厂商将不会再生产了。从另一方面看，改装一辆旧车达到欧Ⅲ标准，差不多要花费车价的1/3，价格上是很不划算的，车主大多不会选择这条路。