自称“我个人脾气比较大，比较敢于做事情”的龙永图，一身正装坐下之后身体微微前倾，对于每一个问题都听得很认真，回答时严肃而专注。

       汽车业入世效应立竿见影

       加入世贸组织五年来，你觉得哪些方面的成就让您感到兴奋？

       龙永图：汽车！汽车行业当时被认为是受冲击最大的，但在加入世贸组织后，汽车行业给我们老百姓带来的好处却是最大的，最直接的。

       过去我们认为，中国加入世界贸易组织的效果很难立竿见影体现出来，但恰恰在汽车领域，起到了立竿见影的效果。

       大家可以回想一下，在2001年，汽车对于大多数老百姓来说还是一个梦，是一种奢侈品，可望而不可即。但中国加入世界贸易组织之后，由于进口汽车的价格降下来了，国内汽车也开始了价格竞争，普通市民也能够买得起汽车了。

       中国加入世贸组织后，每年汽车销售增加100万辆，这是谁也没有预料到的。中国逐渐形成了一个庞大的汽车消费市场，汽车制造业非常有潜力。判断一个政策是否正确，最终还是要看消费者。眼睛要盯在市场，看消费者的反应、购买力，消费者是对产品的最终裁判。这种情况的出现，不仅对于中国汽车制造业是一种推动，而且在中国也出现了庞大汽车的销售平台，这将有力地支撑国内汽车制造业进一步发展壮大。

       汽车开始进入中国的普通家庭，成为历史性转折。对中国经济发展和社会发展造成决定性的影响。看看美国和西方社会国家经济发展，一旦出现这种现象，整个经济体系开始发生转变。汽车进入家庭后改变了住房市场，因为大家不用都挤在城市里，房子不用都在城里建，可以远离城市中心，这推动了城市功能建设、交通建设，拉动了教育、医疗等配套服务，改变整个社会。西方国家这么多年的发展，靠两点，一个是汽车，一个是住房。所以中国加入世贸组织的一大功劳，就在于加速推动了汽车市场的发展。2002年是中国汽车市场的重要转折年。

       加快行政审批改革

       龙永图：加入世贸组织五年来，我们减少的行政审批已经很多了。比如，加入世贸组织之前，有几百种产品进口都需要进口配额，需要经营许可证。当时我们国家整个的审批项目多如牛毛，那时候外经贸部门庭若市。比如说外贸经营权，过去一个企业进出口外贸，需要跑多少次外经贸部来审查，最后给一个外贸经营权。

       再比如，当时一辆汽车的进口配额，值一万到两万块钱。中国加入世界贸易组织以后，进口汽车配额最终在2005年取消了，审查配额的时代过去了。虽然现在减少的行政审批还不够，但是回过头来看，我们减少的行政审批已经相当多了。

       很多事情做起来都是需要一个过程，我觉得，中国的行政审批改革还应该进一步加快。应当承认，改革的空间还是存在的。就行政审批来看，我觉得应该达到下面几条标准：一个是廉洁，一个是高效，还有一个是以人为本。就是说，真正的使我们的行政审批有助于效率的提高，有助于廉洁目标的达到，有助于方便老百姓，方便企业。

       对于企业，（它们）在原始积累的时候采取了一些不择手段的办法，但现在大家日子好过了，企业的心态也要更加平和，要更多的担负社会责任，更好的善待员工，要按照规则行事，不伤害他人利益，规规矩矩做人，规规矩矩做事。

中国加入世贸组织前后的重要目标，是建立市场经济，建立透明的、稳定的、可预见的法律体系，使大家都能在这个框架下运作，我想中国经济会有一个新的发展。