这个数值的车用无铅汽油能满足机动车实现欧3排放标准对汽油硫含量的苛刻要求。欧3排放标准要求汽油的硫含量不能高于150ppm。

       环保总局污染控制司副司长李新民7日在此间召开的第二届机动车污染控制国际研讨会上，做了上述表示。这届研讨会上，来自中美两国环境保护的政府官员、学者以及企业界人士就机动车达标管理与清洁燃料做了研讨。

       “随着一些城市固定污染源的搬迁，在一些大城市，汽车尾气等移动污染源将成为城市空气污染的主要因素。”

       李新民表示，2006年前10个月，我国生产汽车将近621万台，根据“十一五”期间国内生产总值平均增长7.5％的速度，“十一五”期间，我国的汽车产量和保有量都将有大幅度提高，中国面临的环境空气质量形势将非常严峻。

       继2000年我国政府成功淘汰含铅汽油后，2005年7月，国家环保总局和美国联邦环保署共同举办国际研讨会，开始中国车用燃油低硫化的进程。美国环保署有关官员表示，减少汽油中的硫含量，将直接减少颗粒物排放。

       李新民表示，在环保总局等有关部门的努力下，车用燃油低硫化取得积极进展，修订的车用无铅汽油标准很快就会颁布，新标准规定自2009年12月31日起，全国范围内的无铅汽油硫含量降为150ppm。环保总局机动车排污监控中心主任汤大钢说，新标准将由质检总局在今年年底前发布，到2009年，我国将淘汰硫含量为500ppm的汽油。

       实现这个目标需要克服很多困难，李新民介绍，目前，全国只有北京和广州供应的汽油硫含量较低，为150ppm。