祁玉民曾任大连重工·起重集团有限公司董事长、总经理、大连市人民政府副市长；2006年1月起，任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁，华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长。

       11月18日，北京车展上。当华晨M3揭幕的刹那，全场发出一阵惊叹声。车身弧线充满张力，设计前卫奔放，动感十足，正面的“中”字型脸谱，沉稳大方；保时捷底盘技术和意大利的外形设计，明显代表了华晨汽车更高层次的追求。

       “我们坚持用中华的头标，希望能够让它成为一个鲜明而具有中国特色的符号，铺满全球。”而对于“中华出口德国是华晨的炒作”这一说法，华晨董事长祁玉民说：“这是事实。我们就是要一步打入世界最高端的汽车市场。”

       　我不是“搅局者”

       祁玉民在外界有各种各样的评价，最响亮的是“汽车行业的搅局者”的名号。一款骏捷，在2006年中国车市成为一匹“黑马”，令众多竞争对手头疼不已。“汽车行业搅局者”一方面是针对骏捷，一方面更是针对祁玉民。而他面对这个问题，则斩钉截铁地表示：“我不是搅局者。我打了一个高性价比。”

       “我的车不比他们差，可是我的价格比他们低，他们难受，他们不肯降价，不降价他们就要割让市场，他们就难受，所以他们就叫我搅局者。”外貌朴实的祁玉民咄咄逼人，“任何一个人在我这个位置，都会打性价比的牌，这张牌打了以后，你说有什么不好呢？对国家有利，发展民族自己品牌，对老百姓有利，买了实在的品牌车。中国的市场，华晨现在是在抢占市场阶段，占领市场以后，我再赚钱，对我企业有利。有利于国家，有利于百姓，有利于华晨，有什么不好呢？”

       华晨出口德国不是炒作

       祁玉民上任以来，自称华晨有了四大惊喜。骏捷的热销使更多老百姓能够享受生活乐趣；与德国联手打造了自主研发的1.8T发动机，用“心”造车，拉近与世界先进技术的距离；消费者普遍的支持与看好华晨；整个企业团队的活力和集体贡献。这些都令他感到欣慰。

       而提及令业界哗然的“中华出口德国”一事，祁玉民透露：挂着中华车标的汽车，已经在德国开始铺设自己的销售渠道，已经出口的一批受到了合作方的盛赞，更加强了各方信心。“这不是炒作，是事实。”祁玉民非常自信，“华晨就是要率先在全球汽车工业最先进的德国打开出口之门，并且在不远的将来，中华车标将铺满世界，这是我们的目标”。记者 赵新慧 陈杰光

       祁玉民语录

       ·我为我的团队感到自豪。

       ·做汽车和做任何工作都得务实。

       ·我和我的员工都是每天工作18个小时，根本没有昼夜概念和休息日，在创业初级阶段就得艰苦奋斗。

       后记

       采访中，包括德国电视台、大公报等等来自四面八方的记者把祁玉民团团围住，祁玉民面对着各方的赞美、质疑甚至刁难，有条不紊而个性迸发。他坦言对自己进入华晨工作到现在的成绩评价为“60分，刚及格”，那是因为他比谁都清楚华晨以后需要解决的问题还有更多。“复杂问题简单化”是他面对纷繁的企业内部问题做采取的重要手段。

       一位全球汽车巨头曾在闲谈中说，他最看好中华车，因为“它令人惊讶地具有精细的做工”，而中华的“精品车”概念，也是祁玉民最为看好并推崇的。尤令人寻味的是，那位习惯甚至麻木了各种高档名牌车的德国人说，“中华的标志是一个令人尊敬的符号，中国汽车一定会以自身的特色以出人意料的速度发展。”

       我们需要致敬的，不是华晨或其他，而是整个为了让“MADE IN CHINA”符号进入全球视野的中国自主汽车产业。