事实上，这项规定并不“突然”，北京市自去年12月30日起，开始实施国Ⅲ排放标准，当时就规定了新上市车型须安装OBD，而早已定型上市的旧车型可以延迟到今年12月1日前安装OBD。对此，大部分轿车生产厂家已做好应对准备，如华晨中华骏捷等车型已经开始生产加装OBD的新车，12月1日后可供应北京市场。

    加装OBD会不会影响车市的价格呢？李昆生告诉记者，加装了OBD的车辆不会在价格上显现出来。尽管厂家会出上百万甚至上亿元资金研发OBD系统，但平摊到每辆车上，也只是多了一两千元。“对于经常搞活动，降价动辄上万元的中档车型，这些成本实在不多。”但对于价格已接近底线的低档轻型客车来说，加了OBD的车辆却有可能提升价格。

    因为OBD系统是复杂的机电一体化电控系统，一般由厂家在设计车型时，综合考虑了油品质量、道路状况、气候、驾驶习惯等因素，厂家一般要花一年半左右的时间才能开发出这样的系统，所以想自己改装OBD，来一个DIY（自己动手做）是不太可能的。

    另外，记者了解到，按照规定，外地转京的车辆都按新车标准执行，所以，如果您从外地购车，想在北京上牌照也必须带有OBD。

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    国Ⅲ+OBD才能减排放

    OBD系统不但对北京大气环境有益，而且对车主个人也有好处。OBD系统相当于汽车尾气排放的“监督员”，可以监测机动车与排放有关的零部件是否正常工作，并可及时对故障发出警报。加装了OBD系统的国Ⅲ车辆，一旦发现车辆故障或污染超标等情况，将会自动亮起“红灯”，提示司机尽快进行维修。因此，只有国Ⅲ标准与OBD同步使用，才能有效地减少尾气排放。