图为：上汽汽车制造有限公司王小秋总经理（右），蒋俊副总经理

       主持人：各位网友上午好，今天我们邀请到了上汽汽车制造有限公司王小秋总经理，蒋俊副总经理作客新浪北京车展直播间，与网友进行交流，现在请你介绍一下上汽参展的一些情况吧，还有这个最新发布荣威750的一些情况。

       蒋俊：那么这次上汽集团我们是荣威这个品牌，和双龙这个品牌，在9号馆我们有一个联合展台，那么荣威这个品牌我们这次应该是全系列的亮相了，我们一共参展有六台展车，包括我们混合动力的，包括1.8T的豪华版包括1.5升的豪华版和经营版，包括这次车展刚刚亮相的荣威750的典雅版的，整体上汽的展台布置得是不错的，希望各位网友有机会抽空来看一下。昨天媒体日我们也发布了我们的服务品牌和典雅牌，昨天比较火爆所以跟大家介绍一下。

       主持人：最近一段时间作为网友作为消费者最为关注的还是上汽最新发布的荣威750的一些情况，那么我想问一下上汽如何选中了罗孚为什么上汽的制作品牌从收购罗孚开始。

       王小秋：首先上汽搞自主品牌是多年的梦想，应该说搞了很长时间，上个世纪上汽做的主要是两个事一个是跟大众的合资一个是跟通用的合资，从我个人来讲，实际上跟大众和通用的合资实际上时上汽学到了国际跨国公司如何运作这样一个汽车公司，那么因为现在经济的全球化，国际竞争是必不可少，那么你作为一个上汽集团这样一个企业，你未来不仅仅是要在国内，你必定要面对整个国际市场，你必须要进入国际市场，这是一个上汽跟通用的合资实际上是一个学习的过程，实际上也让上汽如何造车学会了如何理解整个汽车工业的发展。当初上汽选择罗孚应该说既是偶然也是一个必然，上汽发展自主品牌，这个从政治层面上来讲也是一种必然，因为作为上汽这样一个大型的国有企业，它不承担这样一种发展自主品牌的责任，那么谁来承担，从这层面上上汽应该做。

       第二个层面上来讲，上汽来讲如果没有自主品牌的发展，实际上将来的路可能也会不是走得更宽，因为只有有了自己的可能你才能更好地跟合作对手合作得更好，有了筹码才能合作得更好。

       主持人：我想问一下产品的问题，荣威750的定位是什么样的，07年的计划产销量是多少，系列产品的价格区间是多少，目前经销商网络建设得如何。

       蒋俊：我简单回答一下，上汽荣威750，这是一台，是第一台在中国量产的具有英伦风格的一台车，我们这台车上面从审美方面是具有很多的英国的DNA，一种皇家贵族的这种血统的这种DNA，从外形上看我们有雪茄的造型，豪华车中的雪茄形的造型，包括前面的大灯，等等这些外形方面具有英伦的风味，从审美上来讲，目前是和中高档车，中国目前的中高档轿车市场上是独树一帜的，包括 的内饰，内饰上面也有很多的经典元素，我们也融合了很多我们中国，或者亚洲人所喜欢的这种内饰的一个需求。

       送另外一个方面讲我们荣威750由是一款，它是一款我们广泛采用高档车的中档车，为什么这么说呢？我们这台车首先从动力性来讲，我们这台车采用的发动机是全铝的变进气的一个发动机，这台发动机正因为这些技术的使用，所以这个发动机是达到184匹马力，这个在同级的V6的发动机目前来看能够达到这个水平的很少，很多汽车产品跟我们有很明显的马力的动力上的差距。

       从操控，谈到操控就要看地盘，这种为你操控也为你实现这种很准确的一个操控带来了很多的条件，包括还有很多细节方面大量采用了高档车技术，这款车用户的群体的定位实际上我们直白讲就是中产阶级当中的我们叫进去族群，就是按照德国一家公司的一个对人群的划分法，从描述上来讲感性上来讲，这个用户群体，我们认为它的审美趋向，从原来的这种外露的显富的喜欢张扬的这种，他已经这种审美趋向已经有变化了，他喜欢有内敛的，有文化有品位的，他追求这种经典，不是过分追求时尚了，是有厚重感的这种经典的，所以审美趋向上是追求生活有品质感的。

       从理性上来讲这群用户对于车的了解，他是非常了解，他是由过去有车的使用经验，而且对车已经很懂了，所以它对一台车不会要求加个天窗，加的DVD小的配制上的调整，而且他是会关注这台车是不是真实的，它具有卓越的操控性，良好的这个动力性，那么包括是不是这台车的控制系统是不是高，是不是好，荣威这台车应该是全面面前了我们目标消费群体的要求。

刚才你所谈到的一个网络问题，我先谈一下网络问题，网络问题目前我们上汽，我们荣威750已经签约的全国的经销商网络