汪先生：我们香港红旗签名会是香港政府批准的一个非牟利的团体。在香港开展这个活动，在网页上有很多大陆的签名，首先我们找到孙先生，又找到何先生。他们是我们签名会的顾问。我们通过他们的支持，签名会现在正在健康地成长。

       主持人：那您是通过什么途径认识了这两位爱车的车友？

       汪先生：开始是通过我们的同学，是香港做签名的老板，他在这方面给了我们一些支持，介绍了这两位先生给我们。

       主持人：孙先生您是怎么对红旗车产生兴趣？

       孙先生：我现在将近60岁了，我是科研所的，接触的数据、杂志比较多一些，以前在北京搞了好多课题，所以有机会接触红旗车的政策和相关资料。从那个时候就开始欣赏红旗车，感觉这个车很气派。我是95年开始真正迷车，当时有一些朋友，对我影响最大的是台湾一个朋友，我们以前在生意上也合作，他也是一个超级车迷。谈起国内车在海外的影响，我们就不谋而合了。大家都喜欢中国红旗车，所以距离一下子就缩短了。所以他当时就说看看有没有机会在大陆搞红旗车品牌，在这种情况下我马上就投入进去，我这个人做事比较投入，而且又比较喜欢红旗车。跟海外的朋友沟通他们都感觉这是个好机会，自己本身又有这么深厚的感情，也一定可以搞。我在工作上比较自由，因为搞完课题就比较轻松，当时我请了假全国各地跑，当时跑还是比较具有盲目性的，后来知道这个车大部分是在北京，通过各方面朋友的渠道搞了一些红旗车。在这种情况下，媒体的报道也比较多，使我最受感动的，就是广东的两位朋友，一位是红旗车迷会的汪先生，还有何先生，给我的触动最大。尤其王先生把红旗精神和企业精神融合在一起，这种民族爱国感情很让我们感动。前年在汪先生的策划和创意下在东莞成立了香港红旗车迷会，真的很让人感动。

       主持人：：何先生在此之前是做什么的？

       何先生：从事建筑专业。

       主持人：我发现您对真车和模型都很热衷。

       何先生：主要是由于从小喜欢汽车，由于当时国内不具备这样的条件，20年前是从收藏汽车模型开始，因为通过一些海外亲戚可以接触到外国的汽车，而且当时也比较喜欢一些资料，比较系统地搜集、订阅。在96年的时候，有机会找到一辆比较好的红旗，开始真车的收藏，在朋友们的帮助下一直发展到现在。特别是红旗车迷会成立后，很多朋友非常重视，有了很多的联系，现在也得到了一汽的支持。

       主持人：刚才很多人在采访汪先生，您把红旗精神放到了企业管理中，您能否谈谈这方面的内容？

       汪先生：从香港到大陆发展是八十年代，当时大陆还不具备外部到这里投资的环境。当时感觉比较困难，一些员工都是从北方到广东的打工仔，对企业没有一种归属感，也没有感情。当时我很幸运找到一些年轻人。当时他们就是穿普通的体恤衫和牛仔裤，这些人到现在为止还是我们企业中的骨干，当时我们创业完全是靠他们在运作。有时候我们连续三、四天不睡觉地赶货。感到跟红旗车当年创业的时候有很多雷同的情况。我就拿红旗精神到企业里，作为企业的精神。现在我们厂里的员工都知道什么是红旗精神，就是竞争精神，民族感觉。

       主持人：从您的生产环境到一汽生产红旗的感觉应该是隔得很远，你怎么对红旗精神这么了解？

       汪先生：开始我对红旗并不了解，也是通过一些纪录片，70年代我在香港看过一次中国国产汽车展览，看过一批红旗车，当时还有很多其他的品牌，这个红旗车给我的印象很深，我拍了五次，每次舍不得走。后来我到大陆以后，1981年在北京重新见过一次红旗轿车，当时在酒店外面停了几排，我拍了很多照片，准备拿回香港生产。但是同天我听到广播说红旗车要停产，感觉很遗憾。当时我拍了一张照片，车头发动机盖下面的车标，回到香港后，我搞了一个摄影展，当时我在香港理工教设计，很多学生都去看，当时的影响也是很大。很多年轻人在当时还不知道国内有红旗车这回事。后来遇到一个朋友说他的一个朋友有一台老红旗，我要求他把车主介绍给我，我们打了两年多的交道，他一直不肯卖给我，后来我见到他，他也是一个很爱护红旗的人，后来他说你封一个红包，把车拿走，因为他发现我比他还了解红旗车，当时我封了红包给他拿车的时候，我看到他眼中有泪，我都感到不太好意思，好象抢了人家的东西。后来我跟他说，这个车我维修好，请你来剪彩，后来他笑了。

       主持人：当时剪彩的情况是怎样的？

       汪先生：在广东找不到修理的，后来我到长春找到一汽的维修专家，他给了我们很多鼓励。我现在收藏了四台老红旗，每一台都需要一些修理，他答应我，到广东帮我忙。到时候我把车修理好，我一定请这个老板来剪彩，因为我当年答应过他，这件事我在心里还记得。

       主持人：您的员工对红旗的感情是怎样的？

汪先生：我们有厂办报纸，每月一期，每月就有一个关于红旗车的报道、红旗车迷会的报