近日，记者从中国汽车技术研究中心获悉，国家有关部门正在制定有关车身反光标识新的国家标准。有关人士透露，按计划新标准有望明年正式出台。

       　　中国汽车技术研究中心全国汽车标准化研究所所长吴卫在接受记者采访时说，有关部门发布的《车身反光标识》公共安全行业标准（GA406-2002)实施状况不是很理想，影响力不够。因此从去年开始，由公安部交通管理科研所与中国汽车技术研究中心共同组织制定新的标准。据悉，此次新标准的制定将由国家发改委作为指导单位，公安部作为组长单位，中国汽车技术研究中心作为副组长单位，联合一些业内专家、整车厂家共同完成。

       没有车身反光标识的大货车正在高速路上狂奔

           对于先前的标准实施情况不理想的原因，吴所长解释道，标准的直接对象就是企业，而制定标准的公安部又不直接和企业联系，企业对标准本身了解就不够清楚，在执行上不是很到位。尽管《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）中也对车身反光标识作出要求，但相关监管部门的执行力度也不够。另外，标准本身在技术方面存在一些不同意见，在使用成本、效果、持续性等方面还需商讨。《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）是一个比较新的标准，执行起来也需要一定的过渡时间。公安部交通管理科研所英主任对此也表示，虽然有了强制性标准，但缺乏相关部门的严格把关。此外，在用户本身没有意识到这些产品的安全作用下，厂家还需“自律”。 

       　　对于此次将要制定的新的车身反光标识标准，吴所长告诉记者，标准是一个技术要求，还必须具备一定的系统性。内容要适度，既要保证政策实施，也要兼顾企业成本，保证他们的利益。新标准将会在一些具体环节，比如贴在哪种车上、贴多长、在哪个部位贴等征求厂家的想法和意见。他还说，反光标识是有局限性的，在被遮挡、弄脏、使用时间长了之后都不能正常发挥作用。因此不管采取什么使用方法都要力求保证效果。 

       　　公安部交通管理科研所英主任对记者说，新标准将会对车身反光标识的粘贴规范更加细化，同时也会兼顾厂家的利益，增强可操作性。除了对反光标识的粘贴效果、粘贴位置等会有明确要求，还有可能将“回复反射器”纳入可使用的反光装置。据英主任介绍，以前的反光膜只需在整车生产的最后环节粘贴上去就行，此次若将“回复反射器”列入新标准，厂家就必须将此环节“前置”，在设计阶段就得提前考虑将其放置在车身哪个部位。但他也指出，目前这还只是一个建议，对于“回复反射器”的相关指标还需试验验证。 

       　　他还补充道，根据去年国家质检总局、国家认监委联合发布的对机动车灯具产品等机动车零部件产品实施强制性产品认证的公告，从今年12月1日起，检测站和车管部门在进行机动车注册登记、年检时将增加监管力度，对列入该公告产品目录的车身反光标识会进行严格检查。