在一家报社供职的小袁买了一辆新车。刚开始，小袁并没有在意新车的保养和美容，随便花了100多元买了一个地垫铺上，使用经销商随车附送的车膜将新车整装了一番。但是，随之而来的诸多问题，让他不得不重新看待汽车美容。

    车膜刚贴上，小袁就发现这膜贴得并非“天衣无缝”，在各种接口处，多出来的材料参差不齐。更让人恼火的是，没过多久，这层车膜居然“起泡”了。这时，小袁还发现车里总弥漫着一股难以忍受的气味，为此，他想出各种解决办法，还试过在车里放一盆切成片的菠萝，但似乎也没有太大的作用。终于到了换车膜的那天，他顺便换了一张地垫，此后，那股怪味再也没有了。

           花钱买了个踏实的小袁还是心有余悸，“你说这车膜一两千元，车垫七八百的，咱也不知道到底值个什么价钱，这里面到底有多少技术含量。消费者对这个了解太少了，买完车以后也没有哪个商户来指导指导。”

    小袁的经历是许多一次购车人所共有的。开始对汽车美容行业不了解，经过几次教训后，他们明白了这个行业并不规范，为了图个省心，他们宁愿多花几个钱。

    汽车美容市场前景广阔

    汽车美容业是汽车产业链中的主要利润来源之一。成熟的国际化汽车市场中，汽车业50％—60％的利润来自于汽车后市场，而汽车美容养护业利润已占到整个汽车后市场利润的80％左右。以美国为例，汽车美容业的年产值已超过3500亿美元。而在我国，汽车美容业的利润一般也在40％左右。据专家介绍，汽车制造业投入的１元钱，将会带动售后消费24元—34元，一辆中档轿车每年用在装饰美容上的费用就可达5000元—6000元。

    中国汽车市场的发展速度一直为各界所看好，随着汽车产量和汽车保有量的不断增长，汽车美容市场将迎来巨大的发展空间。据预测，到2008年我国的汽车保有量将达到5000万辆。特别是，随着私家车拥有量的增加，汽车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。一项调查显示，目前我国60％以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯，30％以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念，50％以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护，30％以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护。

        “据预测，今年中国将生产570万台汽车，进口20万台，其中私家车将达到360万台。” 3M中国有限公司汽车售后市场产品部经理吕志雄说，“大多数消费者是第一次购车，他们会非常珍爱自己的第一台车，这将会为专业、规范的汽车美容服务机构提供大量市场机会。”

　　淘金者命运不尽相同

    广阔的市场前景让不少商家纷至沓来。在北京，友福、爱义行、月福这几家本土汽车美容连锁店已经赢得部分市场。不少国际化的汽车美容公司也纷纷抢占中国市场，3M、特福莱、黄帽子等以加盟连锁的形式在中国各地发展经销商，或在4S店销售产品。

    然而即使这些国际化的大公司在本土取得了骄人的市场业绩，他们在中国市场的境遇却不一定顺利，这与中国消费者的成熟度有直接的关系。新华信集团总裁兼联合CEO林雷谈到，汽车美容店可分为产品专项型、服务专项型、产品综合型和服务综合型４种。黄帽子自从两年前进入上海以来，一直推行汽车精品销售，不注重服务推广和产品推介。友福汽车服务有限公司董事长杨茗钧说：“走进黄帽子的大卖场，你会发现各种各样的汽车装饰和美容产品，但却没有人来给你介绍。目前，中国的汽车美容市场才刚刚起步，车主还没有成熟的汽车美容消费意识，他们还不知道如何挑选产品。如果没有人性化的导购，不注重对汽车美容知识的宣传，就很难赢得市场。”

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