一、同系列中，旧车的收购价以基本型为基础。消费者在购买新车时，发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，而外形几乎是一样的。例如丰田花冠，车身外观、发动机、底盘结构都一样，而各自的差别就体现在配置上，根据配置不同花冠的价格在13.98万至18.48万元。旧车商家在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款价格为参考。同时，车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15％至20％，第二至五年，每年递减7％至9％之间。

           如2005年7月的花冠GL－i手动挡，收购行情价在11.1万元之间，这个行情就是所有花冠系列车型收购行情的基础。再如POLO系列，新车1.4L的“基本型”价格为10.38万元，如2005年7月的POLO1.4手动基本型，收购行情就为8.4万元上下，这个价格就成为POLO的收购行情基础。

           所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可确定车辆的收购行情价格。

           二、根据不同配置，收购价格适当增加。车主的车辆并非均为基本型，配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这一点，旧车商家的做法是“根据配置适当加价”。

           自动挡比手动挡加价不超过1万元。凯越车系中，自动挡普遍比手动挡高1万元，但在旧车收购行情上，就不会“照搬”。以凯越为例，同年的自动挡比手动挡加价不超过5000元；再比如日产颐达和阳光，同型号的自动挡比手动挡高1万元，旧车收购时的加价也不超过5000元。其他车系也可按照此规律。

           很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大，例如，很多旧车经纪公司明确表示，电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。

           三、豪华型受基本型制约，折旧率相对较高。许多品牌车系中，都采用不同的发动机，而且配置更具科技含量，档次也更高，采用上面的加价方法显然不适合。旧车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但旧车可能仅差2万元左右。

           发动机方面，旧车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。例如新天籁2.3排量系列中，高低配置车型价位在23.38万至29.58万元。在旧车收购方面，确定最低配置的收购价后，虽然高配置的要贵6万元以上，但旧车方面的加价仅为2.4万元左右。

           再如，一位奇瑞车主去市场卖车，车型是2004年6月购买，采用TRITEC发动机(配置在宝马MINI上)、CVT无级变速器的旗云豪华型，根据旗云基本型当前新车价格，商家的报价为6.5万元，车主不接受，“我这款配置高，买时9万多呢”。而商家的解释是，“现在旗云最便宜的才6万多，配置再高可是车型、发动机、底盘都一样”。也就是说，即使旗云高低配置车型差价约3万元，但收购价格增值却不到1万元。

           另外，特别需要提醒车主的是，以上收车行情规律并不是一成不变的，车主还应广泛了解新车和旧车市场行情，灵活把握行情规律，卖车时才能真正做到“心中有数”。