主持人：非常感谢王先生来到专访工作室，据我们了解到一汽大众销售公司在区域划分中华南算是一个弱势区域，您对此有什么看法？

　　王炜：是这样的，在目前的产品线下华北的市场确实要比华南市场要强势，华南地区虽然处在一个相对弱势状况，但这绝不意味着我们对华南市场不重视，从这次车展当中我们就可以看出，大众集团对此次车展非常的重视，我们的投入是仅次于北京和上海的车展。当然，造成华南地区的相对弱势其中的原因是较多，现在通过我们的营销变革，新的团队在新的机遇下，我们1～6月份华南的销售同比增长是要高于整个大众同期的增长的。虽不能说最快，但还是高于我们的整体水平，将近30%~40%的幅度。这里面我们同时看到，一些新车还没有发挥真正作用，比如说新速腾，利用这次机会我们展示的新宝来。回顾的原来，华南地区相对比较弱势的最主要原因就是前期的产品线比较老化，最新的产品到现在都有4年半的时间。那今年来讲对我们来说是一个机会，我们也好好利用这次机会展示我们。

　　主持人：新车速腾目前已经上市，那它近段时间在华南地区的销售情况怎样？预计其所有车型在华南地区所占的比例是多少？

　　王炜：速腾从4月9号上市到今天为止，实际交车不到2000台，为什么呢？受制我们的产能，这一点大家也非常了解。在此我借这个机会向广大的网友以及我们的订单用户道歉。现在我们的新车生产正在加速，我们从7月份开始，正在加大产能。我们统计7月份在速腾的供给量上基本可以达到客户的满意程度，尽快让广大用户早早用到我们的车。

　　主持人：大众在实行钢性价格之后对消费者优惠少了，这个给经销商的销售带来了一定的压力，那华南地区将有什么措施来促进销售？

　　王炜：价格是一个永恒的问题，我们的这次变革3月9号已经进行了第一步。这个调整不是降价，你会发现，所有厂家都会给商家一个市场指导价，但是你经销商的实际成交价格和指导价是不同的，这个差距是太远了。所以维持厂家指导一点意义都没有，起不到任何价格的导向和驾驭的作用，在这种情况下，我们的消费者能以什么样的价格成交取决于你的谈判能力。很多客户在各个经销商处询价，所以我们首先要给消费者一个透明的消费环境，那就认可了我们的成交价，这个成交价就成了我们最终的零售定价，我们将坚守这个价格。我们知道目前的很多的经销商在竞争态势中处在沧海一粟的位置，那作为厂家如果不好好管理好我们的区域政策和价格政策，那他们可能陷入一种恶性的竞争事态。如何遏制这样的情况呢？例如说我们一款捷达给经销商的利润只有2000元，除去一些成本，经销商基本上没有什么空间，实际上我们就靠统计的数据来维护我们的价格的钢性。我们多次提出，我们要保护我们这个行业的根本形态。