记者从接近长安马自达的一位人士处获得消息，在年底前开业的长安马自达经销商将迎来马自达2的上市。这也意味着长安马自达在构筑起独立的销售网络后，将面临新网这道难题。

　　马2价格成悬念

记者从长安马自达的经销商处了解到，目前，长安马自达对经销商给出的商务政策与原来一汽马自达的商务政策相差不大，“基本上是比较满意的，避免了由于角色转换所带来的尴尬”。该经销商表示。

同时，有知情人士向记者透露，在南京期间，长安马自达不仅让经销商了解到了新的商务政策，还公布了马自达2的预售价格：9.38万-10.98万元。经销商对这一个价格区间显然不能接受。

据了解，日本本土马自达2的价格折合成人民币在8万-10万元。考虑到时下国内马自达车型售价已经与日本本土相接轨的现状以及目前国内A0级市场的竞争激烈程度，业内普遍认为国产马自达2的价格区间也将位于8万-10万元。

业内人士认为，9万-10万元的价格区间可能是长安福特马自达有意在上市前放的价格烟雾弹，当然，由于新车国产化率低、成本高及后期营销的需要，不排除马自达2的定价会高一些。

了解情况的人对记者表示，由于马自达留给国内消费者的印象主要停留在马自达6这类中高级车印象上，在马自达2国产之后，能否针对中国消费者进行向下延伸的品牌宣传，是其成败的关键。

　　产品新难题

马自达首款进口家用MPV车型马自达5车型，在本月初进入北京一汽马自达4S店销售后，取得了不错的销售业绩。“上市后，马自达5首批进店的车已经销售一空。但由于一些相关手续不健全，目前还不能上牌。”一家一汽马自达4S店的销售人员说。

该人士解释，马自达5之所以不能上牌销售，主要是因为马自达5目前还没有进入产品的目录，导致包括工商、海关以及环保总局的一些手续不全。“上市是为了尽快提高销量，但并未赶上12月份发改委的产品目录，只能在明年1月18日后登上新一期目录，才可以解决马自达5上牌的问题。”

然而，长安马自达同样存在这类问题，年底前即将上市的马自达2也没有赶上上一期的发改委产品目录，在明年1月18日前只能处于接受预订的状态。“这多少是与一汽马自达的马5平等。”上述人士表示。

按照马自达的计划，2010年将达到30万辆的年产销量，而马自达急于引进马自达5和马自达2就是为了覆盖更多的细分市场，占据更大的市场份额。显然，为了扩大“战果”以及为来年的销售铺路，年底前推出改款车型是大多数厂家的做法，但是因操之过急影响正常上牌，也许会让一些心急的消费者转向其他消费者，这是厂家和商家都不愿意看到的结果。

一汽马自达与长安马自达即将独立成网，伴随着马自达丰富产品线的引进，在中国的“战果”如何，让消费者拭目以待。