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车主谈其游历古格王朝遗址
2008年07月15日 11:46 来源: TOM 编辑:加文 打印 手机阅读
[导读]川藏南线大部分是柏油路和平坦的沙石路,小轿车走起来也轻松,但有些小沟小坎泥泞水毁路线,小轿车只能硬冲,不免要伤底盘。这就是为什么在进藏路上会很少见到小轿车的原因,进藏的首选车型一定是SUV车型了。

       一直有一片土地深深的吸引我,她如此广袤、如此荒凉、却又如此神秘,藏民心目中的圣地,神山、圣湖,并且有我的梦想之地——《鬼吹灯》书中记载的古格王朝遗址,曾几何时,西藏的蓝天白云深深地烙印在我脑海里。怀着对西藏这块神圣土地的仰慕和向往,和我的“小豹子”猎豹飞腾SUV一同踏上了前往藏区的征程。

           第一次进藏走了一些车友提供的非常规线路。由北京出发,经川藏南线进藏,阿里南线接新藏线出藏,南疆青海甘南川北回。行走西藏历时一个半月,总里程一万六千多公里,行前更换了百路驰轮胎,多带了2只新胎备用,检查了底盘、灯、皮带,还带上了橇杠、牵引绳、铁锹,GPS等工具,帐篷睡袋和全套装备都放进车里。带足方便食品和水,高山气炉和GAS气罐,以便应付复杂的环境和意外被困的情况。

           川藏南线大部分是柏油路和平坦的沙石路,小轿车走起来也轻松,但有些小沟小坎泥泞水毁路线,小轿车只能硬冲,不免要伤底盘。这就是为什么在进藏路上会很少见到小轿车的原因,进藏的首选车型一定是SUV车型了。

           进入藏区,路况十分艰险,夏天的雨水常常造成泥石流、山体塌方、碎石便道、水毁路段等情况,大部分是沙石搓板路。刚开始行驶在沙石路上还小心翼翼,避让那些尖锐石头,后来有信心了,除了特别尖锐的,否则一概无视压过去!“小豹子”的越野性能很不错,在沙石路和泥泞冰雪路段表现都不错,它除了有4HLC模式,还有个4H模式,中央有差速。所以我一离开铺装路面就切到4H,跑沙石路稳定性抓地力都要强很多!飞腾的操控是典型的帕杰罗风格,有一定的转向过度。在沙石路上过弯方向多拉一点,就转向不足推头,速度因此降下一点之后又变成转向过度,车尾往外漂,回点方向就稳定下来了!所以在沙石路上跑快起来很有趣味,刺激又不太危险!

           藏区绝大多数艰难路况都是4H搞定!很少动用到4HLC,4LLC低速挡更是只使用了3,4次。一次是在阿里离开圣湖玛旁雍错上一个陡坡的时候用了,一次是到了鬼湖边上时一辆丰田陆地巡洋舰陷车,挂了4LLC把它拖出来,小车拖大车,动力再差点就难遂人愿了。出了狮泉河后不久,路上有一条深深的河流,河水竟然淹到了“小豹子”的车门上!这种情况,小轿车无论如何也过不去!

           到札达县的路比较差,札达县城距离古格王朝遗址还有20公里。由于交通不便,来参观的游人非常稀少。风景多好那是不消说的,古格遗址依山而建,整座废城造型优美,有种荒凉的美感。在古格王朝最鼎盛的时候,这里居住的人口竟有10万之多!遗址里的佛寺内,壁画气势宏大、精美绝伦,栩栩如生。拾级而上,可以看到《鬼吹灯》书中写到的红庙、白庙、度母殿、护法神殿以及佛祖壁画、吐蕃王子画像等……爬到了遗址的最高处,王子的冬宫里,陡峭的楼梯下,赫然有一只毛茸茸的狐狸正在望着我!想起当地人的传说,或许那是吐蕃王子嫔妃的化身吧!

           也许,将原始的自然风光和神秘的古格王朝遗址收进我的相框,是我最初打算进藏的动力。但当我看到碧玉般的玛旁雍措圣湖、一望无际的雪山草地和雄伟壮丽的高山峡谷、成群的牦牛,以及沿途那一个个磕着长头行进在朝拜路上的藏族同胞时。一种深深的震撼仿佛唤醒了灵魂,西藏之美,不仅仅是原始的自然风光,而是一种意念,一种追寻的意念。引领着我们,踏上征程,去探寻生命中所有最美好的东西。我非常庆幸选择了“小豹子”SUV车型,日常驾驶之外,又能带我畅游西藏古格遗址,也使我的生活更加丰富多彩起来!

        

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