都说人如其车，毫不夸张地说，在很大程度上，一款车能够看出一群人的精神气质和他们的生活态度。所谓见车见志，也正是这个道理。

           马自达6的车主，年龄从20多岁到50多岁，各个年龄段都有，跨度不小，而地域和行业差别更大。从2004年上市以来，已经有将近20万人选择了这款轿车。这么多人不约而同选择马自达6的理由是什么呢？在用车的过程中，他们各自最大的体会和感受又是什么？

           记者用两天时间，走访了北京市几家一汽轿车马自达的经销店，并在高校园区内与一些年轻的学生们交流，采访马6车主和潜在消费者近50位，并与其中的8位马6车主进行了深度访谈。

           在所调查马6车主中，年龄最大的将近50岁，最小的还不足23岁，年龄差了近一辈；而从职业分布来看，车主中既有教师和医生，也有律师和自由职业者，行业分布很广。如果将受访马6车主特质总结，可以概括为以下“三高”特点：高知，高职，高薪。

           高知，几乎所有受访车主都接受过大专以上文化教育，部分还属于“海归”派；高职，受访车主在所在单位大多担任中层或以上领导职位，有些车主则自己经营公司，自己做老板；高薪，毕竟，购买一辆20万元左右的汽车，必须要有一定雄厚的财力为基础。

           “第一眼看见我就决定选择它”

           谭凯军 大学美术教师 曾在法国留学 马自达6 2.3自动挡 车龄4年8.3万公里

           “我做事情，很多时候凭的就是第一感觉，工作时这样，买车时也是如此，因为我相信自己对于美的判断。那时候马6刚刚上市，第一次看到它时我就眼前一亮，心里对自己说：就是它了。现在看来，我的选择没有错。”回想起当初自己选车的经历，从事美术教育工作的谭凯军如此概括。

           在选择马6之前，谭凯军曾经是一位马自达福美来的车主，两次都选择马自达品牌，他表示，主要是认同马自达品牌所代表动感、积极向上的品牌精神。此外，“第一辆福美来用得也不错。”

           虽然福美来不错，但它“太普通”。“我是做美术教育工作的，经常要开车与艺术圈里的朋友聚会，所以想买辆符合自身气质的车子，而我那帮朋友，大多开的是雅阁、凯美瑞和帕萨特，对我来说是沉稳有余，激情不足，我总想总不能和他们一样吧，从气质到性能都不一样。”

            “日系车中的另类”

            吴海亮 电信工程师 马自达6 2.3自动挡 车龄3年 4.5万公里

           在吴海亮眼里，马6绝对算是日系车中的另类，不论从任意角度观察，马6都散发着“运动”的气质。同一般的日本车比较而言，马6体现出的不再是一种单调与沉闷，而是激情和活力。五幅16寸铝合金轮毂更能突出跑车般的动感。

           “内部亮点也不少，采用钛金属颜色的中控台，而不是俗气的木纹饰，很适合我的口味，更让我觉得有活力。”

           都说日系车没有德系车安全，吴海亮也曾经有所顾虑，但在购买考察时，看到一家4S店内一辆出事故的马6，该车侧滚翻，但只有两个车门被撞凹进去，车门柱和车内乘员一点都没事，那以后他就完全打消了这个顾虑。“眼见为实，这比厂家标称的多气囊、ABS+EBD等都有说服力。再加上马6在制动上特别灵敏，制动距离很短，这使我对马6的安全性更加放心。”

           “马6我的兄弟姐妹”

           梁鑫元 律师 马自达6 2.0 手动挡 车龄1年 1.2万公里

           梁鑫元是去年10月底买的车，至今已行驶了1.2万公里。近一年下来，他将自己的爱车比为自己的“一个伙伴，一个兄弟姐妹”。

           当初买车的时候，梁鑫元最看重的是一辆车的动力性能。当时经过资料比较和朋友介绍，梁鑫元看上了马自达6的运动性。外型上也喜欢马6的运动型外观，“时尚、动感、有几分狠劲，比较适合年轻人。”

    “2.0已经足够用了，尤其是刚过了磨合期之后跑高速，一个字形容：爽。我的马6总是能