目前，我国汽车维修市场呈现“特许服务(4s店、服务站)＋专业修理厂＋路边个体修理店”的格局。路边个体修理店很像城市里的夜市大排档，技术条件差，诚信度低，汽修黑幕不少是从这里产生的。但作为一个群体，路边个体修理店在高档维修店林立的城市里依然具有顽强的生命力，其根本原因在于价格低。由于汽车在我国仍属奢侈品，不少用户为了买车已经几乎倾尽多年积蓄，正规维修的价格不免使其望而却步，消费者想找到一家物美价廉的服务点实在不易。如果这些路边店数量不断发展，服务质量不断下降，可能会使受到冲击的正规汽车维修店为了生存也开始削减维修成本，降低维修质量，创造非法利润，这样，消费者的权益将更加难以维护。

既然路边个体修理店危害如此之大，将其统统取缔关闭又会如何？且不说强制手段是否真能让路边小店消失，仅就这种一刀切的做法带来的负面影响来说就值得商榷。对于消费者来说，路边店的存在有便捷、便宜的优点，解决简单的机械故障不必兴师动众地到昂贵的品牌店。从这一点来说，路边店确实满足了消费者在品牌店无法满足的需求。因此，在坚决取缔一些非法修理店的同时，引导那些愿意“弃暗投明”的路边小店不断升级服务是更为行之有效的解决方案。据统计，在我国汽车维修行业从业人员中，70％左右的人员只具备初中文化水平，大多未经过正规的培训，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不到20％。在从业人员普遍素质低下的情况下，不要说路边小店，即使在品牌店这些所谓“正规军”的维修质量也无法得到保证，媒体关于品牌维修店“店大欺客”或越修问题越多的报道也时常见诸报端。而引入这些被改造为方便、便宜并且有质量保证的“路边店”，不但可以有效遏制市场违规行为，而且也给昂贵的品牌店带来一股有力的竞争，迫使这些一直高高在上的品牌店挤掉名不符实的服务价格水分，使汽车维修价格回归至合理水平，并完善服务，最终受惠的还是广大消费者。

根据国家发改委的数据，到2010年我国汽车的保有量将达到5600万辆，与之配套的汽车维修市场更是蕴藏着无限商机。但是，我们不要忘记，这些利润的最终源泉还是在消费者的口袋里，一个黑幕重重的汽修市场永远无法取得消费者的信赖。