cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s, Cayenne S Hybrid,cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。 cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史,它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv,是绝对不会经常出现的,这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。
2025款保时捷卡宴车内,经过重新设计的操控区域简约时尚,一体式操控台配合拉丝铝合金装点,让整个空间豪华感倍增。通过调节中控台上的按钮,选择将空气悬挂升到最高位置。保时捷卡宴为了证明自己公路suv跑车的名号,其转速表从边缘移动至中央位置,而方向盘也更加小巧。说到卡宴的运动性能,在保时捷徽标的映照下,相信没有人会怀疑它在这方面的天赋。
内饰方面,新卡宴与老卡宴的变化就明显了许多。首先体现在中控区域,由原来密密麻麻的实体按键变为触控按键,但优缺点也随而明显起来,触控键使整个中控布局非常简洁清爽,但在实际驾驶过程中,盲按或多或少会带来些许不便,甚至带来安全隐患。而向来被人诟病的前排储物空间依然没得到改进,较大尺寸的手机的存放问题一直没得到解决。不过保时捷卡宴毕竟是一台以驾驶者为核心的SUV,所以在乘坐空间方面还是无需担心,毕竟轴距2895mm的数据表现可圈可点。
2025款保时捷卡宴座椅使用了运动风格的座椅设计,座椅两侧的突起,一体式的头枕,赛车桶型座椅造型不仅视觉效果很强,而且前排对于腿部和腰部包裹性更是可以进行调节,并且给乘客提供的空间也非常充足,可以说舒适性是超乎想象的。
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Cayenne3.0T 354马力 V6 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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99.80万 | 90.80万 |
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104.80万 | 94.80万 |
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94.80万 | 84.80万 |
10.00万
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100.80万 | 90.80万 |
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Cayenne4.0T 660马力 V8 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
250.80万 | 220.80万 |
30.00万
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250.80万 | 220.80万 |
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